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　　最近在全球沸沸揚揚的豐田汽車大規(guī)模召回事件，引起了各界的極大關注。出席兩會的汽車界代表委員認為，豐田召回事件對快速擴張的中國汽車產業(yè)帶來警示。必須以豐田為鑒，強化汽車質量和安全管理。

　　全國人大代表、安徽江淮汽車董事長左延安對新華社記者說，豐田汽車大范圍出現質量問題，與其擴張過快和過度壓縮成本有一定關系。目前，我國汽車企業(yè)大多處于快速擴張期，一定要吸取豐田的教訓，不能無限制地降低成本，而影響到產品的質量和安全。

　　左延安說，我很欣賞德國人的做法。德國代表了全球制造業(yè)的先進水平，德國汽車在技術和標準上一絲不茍，絕不偷工減料。德國汽車企業(yè)不加班，周末照常休息，不去爭第一的頭銜。

　　全國人大代表、河北保定長城汽車總裁王鳳英對記者表示，即使是一個強大的汽車品牌，也必須對消費者保持一種真誠，一種尊敬，不能認為品牌強大了就忽視核心的東西。

　　她認為豐田召回事件給國內汽車企業(yè)帶來兩大啟示，一是要扎扎實實做好產品，保證品質，保證性能。 二是只有一流的產品才具有強大的競爭力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　全國政協(xié)委員、浙江吉利控股董事長李書福認為，不能說豐田發(fā)生了問題就一無是處，豐田值得學習的地方還很多。首先要搞清楚問題是怎么發(fā)生的，怎么應對，怎樣加強質量管理，怎樣加強培訓，并且加以改進，這些都值得我們去借鑒，從中吸取教訓，在將來的發(fā)展中盡量避免出現類似的錯誤。

　　全國人大代表、廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪4日接受新華社記者電話采訪時說，隨著中國汽車產銷成為世界第一，國內汽車保有量越來越多。任何廠家生產的汽車都有可能出問題，產銷量越大，風險越大。

　　他認為豐田召回事件給國內企業(yè)最重要的警示是：無論在什么情況下，都要重視汽車質量和安全。首先，要加強汽車質量管理和監(jiān)督。其次，要及時發(fā)現問題并且認真對待，不能抱僥幸心理。第三要有一套完整的汽車試驗標準，例如碰撞試驗、疲勞試驗等。要嚴格執(zhí)行這些標準，該做的實驗一定要做，不合格的產品決不能使用。

　　曾慶洪說，在他擔任廣本執(zhí)行副總經理時，廣本在國內第一個實施了主動召回。汽車召回并不一定是壞事，而是對消費者負責任的做法。為了進一步完善國內的汽車召回制度，更好地維護消費者和汽車廠家的利益，他在今年兩會上將建議在汽車召回制度中增加有關保險的內容 。 (記者張毅）