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　　在即將過去的2009年，國家實施了三項刺激政策，使國內車市的走勢和增幅超出了幾乎所有人的預料，這三項政策分別是1.6L以下(含1.6L)車型購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新。目前，這三項政策在2010年的新變化都已經頒布，這些變化會在2010年產生什么樣的影響呢？

　　購置稅優(yōu)惠幅度縮水

　　政策：1.6L及以下排量購置稅減半征收

　　實施時間：2009年1月20日至2009年12月31日

　　實施影響：2009年汽車銷售走勢讓幾乎所有的人吃驚，幾乎都是拜這項政策之賜。

　　根據中汽協的數據顯示，受政策影響，1.6升及以下乘用車今年以來表現突出，1~11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達到85%，據推算，政策因素拉動增長達260萬輛左右。另一方面，購置稅的減征并未帶來稅收的減少。據國家稅務總局公布的數據顯示，今年前10個月，汽車消費稅收入同比增長了12%，車輛購置稅收入同比增長了6.3%。

　　新政變化：將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年年底，減按7.5%征收。

　　預計影響：資深汽車評論員賈新光說，優(yōu)惠縮水是必然的，“政府一般不會用減稅的方法來支持某一個產業(yè)，隨著經濟形勢的好轉，購置稅的優(yōu)惠將逐步減少或逐步取消”。這個變化帶來的直接影響就是，讓不少處在觀望中的準車主立即出手購車，加劇年底前汽車資源緊張狀況，增加車主提車難度，讓加價提車的“演出”更加頻繁。另一方面，新政策縮小了1.6L和1.8L車型之間的差距，有利于1.8L以上車型的恢復性增長。

　　汽車下鄉(xiāng)政策繼續(xù)實施

　　政策：國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3L以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。

　　實施時間：2009年3月1日至12月31日

　　實施影響：按照國家政策，車價不超過5萬的補貼10%，超過5萬的一次性補貼5000元。據統(tǒng)計，今年實施汽車下鄉(xiāng)政策以來，前11月微型客車銷量超過177萬輛，同比增長77.6%。而在2008年較2007年的同比增長率只有2%。

　　新政變化：汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　預計影響：汽車下鄉(xiāng)政策的繼續(xù)實施，必將極大地調動農村市場的購買欲望。主要負責海馬微客和微轎產品銷售的海馬鄭州銷售公司副總歐永富告訴記者，“這個政策帶動一批農村先富起來的人購車，他們的行動無疑是在他們周邊樹立了一個標桿，肯定會吸引周邊的更多人購車，微車肯定會像自行車、彩電一樣在農村逐漸增多，雖然不可能做到自行車、彩電那樣的規(guī)�！�。

　　以舊換新加大投入力度

　　政策：報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標車”，并換購新車的，根據報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼

　　實施時間：2009年6月1日至2010年5月31日

　　實施影響：與前兩項政策不同，這項政策在2009年的影響很是平靜。因為補貼額度太低�！拔乙粋�小奧拓賣給車販子怎么著也要賣個一萬塊，用來以舊換新實在不劃算。”車主們用算賬的方式為這個政策的平靜做了注解。

　　新政變化：“汽車以舊換新”的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。

　　預計影響：補貼額度的提高會讓車主們看到以舊換新的“有利可圖”，解決了這點，其政策開始發(fā)揮較大的作用就成為可以被預見的事情了。更關鍵的是，政策將加快報廢汽車和“黃標車”的淘汰速度，推動二手車市場的發(fā)育和新車消費，同時還將為國家節(jié)能減排工作做出貢獻。