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    媒體評說:政策調(diào)整期臨近 明年車市變數(shù)幾何
2009年08月28日 08:42 來源:上海證券報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  可以說汽車政策的走向、變化,已經(jīng)成為影響中國車市的最關鍵因素之一。2009年經(jīng)濟危機影響下的中國車市,正是在強有力的政策刺激下,走出了全球的最強音。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,2009年中國汽車銷量有望實現(xiàn)1200萬輛,成為全球第一大市場。

  因此,幾乎所有的人都把目光“聚焦”在了國家汽車消費政策上,牽一發(fā)動全身。通過和行業(yè)協(xié)會、政府機關、汽車廠商和經(jīng)銷商的密切溝通,我們不難發(fā)現(xiàn),從鼓勵汽車消費到促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整, 2010年的汽車產(chǎn)業(yè)政策雖然不會有大的變動,但在方向上卻不小的轉(zhuǎn)變。

  今年1月到7月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況非!俺鋈艘饬稀。

  對此,北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理、高級經(jīng)濟師遲亦楓表示,“沒有想到是政策的力度落實的效果這么好。我說的是兩個概念,一個是下政策的組合拳力度會這么大,這個沒想到。另外政策出來之后,能夠這么見效,大家也沒有想到。”

  但事實上,2009年時間過半,今年以來對車市刺激最強的1.6L小排量購置稅減免政策已現(xiàn)“疲態(tài)”。從廣東省今年1~7月份上牌數(shù)據(jù)來看,1.6L無論是市場占有率還是單一車型的銷量近期均在下滑。本來公布實施一年的購置稅減半政策將怎么變成為關注的焦點:無論取消或者延續(xù),還是采取其他變相措施都將對車市產(chǎn)生重大的影響。而近期的一項調(diào)查也顯示,九成多消費者希望在汽車購買環(huán)節(jié)實施減稅,這樣更能夠刺激消費。對于5.24%的消費者存在的擔心稅收減少問題,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向記者表示,鼓勵小排量車的措施,可以說剛剛開始實施,未來政府會把這一政策作為常態(tài)化政策,當然,減免5%的購置稅未必能一直延續(xù)下去。同時他認為,中國政府可以從日本的經(jīng)驗中有所借鑒。“在日本所有的注冊的小排量車、微型車都有稅費上的優(yōu)惠,鼓勵國民消費更加節(jié)能環(huán)保的小型車。”

  新華信咨詢公司研究經(jīng)理金永生則認為,下半年年對總量的政策支持應該還會有,比如各地出臺當?shù)匕姹镜囊耘f換新等做法。他強調(diào),“估計還會追加一些政策,在保證總量增長的基礎上,對結構進行一些引導!

  從單純的促消費到進行致力于結構調(diào)整,國家未來出臺的汽車產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)移到了“引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的思路上來。

  “比如,現(xiàn)在一個很重要的苗頭,你看,國家對電動車等新能源車型的狂熱力度,仿佛讓人有當年TD-SCDMA的氣氛,”金永生提出,目前眾車企正努力“催熟”新能源車購置補助辦法的盡快出臺。8月份以來,最近一批自主品牌的新能源車型完成目錄公告和量產(chǎn)準備,可以實現(xiàn)從實驗室向小規(guī)模商用的轉(zhuǎn)變(該部分并不指民用市場)。明年國家盡快大力推進,將會出現(xiàn)批量商用的小高潮。像當年的TD-SCDMA試商用,本身分布在各個地區(qū)的大量終端、基站以及發(fā)射器等就是一大筆投資。新能源車也一樣將會拉動一大批相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè),只不過這部分不是私人消費,而是機構消費!白灾骱秃腺Y的汽車企業(yè)們都在搶這個先機,只有誰勝出還較不明朗。”

  其次還有汽車能耗值標級也有望在2010年推出,像冰箱、空調(diào)等的標級,汽車產(chǎn)品有可能根據(jù)能耗值,推出定級管理辦法!。

  在金永生看來,明年跟今年政策有差異化的地方,就在于明年的政策有可能側重于“消費保障類政策”。要做好長遠的保障工作,而不是一味的促進眼前的購買和消費。

  無論如何,不管會有怎樣的“新”政策,明年的中國車市仍為大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看好。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊樂觀地預測會有兩位數(shù)增長。同時,汽車進入家庭是剛性需要也在佐證他的說法。他表示,到2008年底,中國汽車的千人保有量只有37輛,而全球的平均水平是100-120輛!皬倪@個角度看,中國車市至少還有5年的成長期!

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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