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    車企并購重組需解放思想勇于借鑒
2009年08月07日 08:57 來源:上海證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  從歷史經(jīng)驗(yàn)看,國家對(duì)各支柱性產(chǎn)業(yè)實(shí)施政策引導(dǎo)幾乎是同步進(jìn)行的,比如石油、機(jī)械、冶金等行業(yè),不論是結(jié)構(gòu)性調(diào)整,還是拉動(dòng)市場消費(fèi),類似的規(guī)劃策略在不同行業(yè)展開。因?yàn)槲覈南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀很相似,尤其是在金融危機(jī)背景下,國家會(huì)站在全局的高度對(duì)影響中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)施以特別“關(guān)照”。

  因此,汽車業(yè)的兼并重組戰(zhàn)略可視為國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的一步妙棋。這比靠增加流動(dòng)性造成資產(chǎn)的進(jìn)一步泡沫化要安全得多。從這個(gè)意義上說,中國政府對(duì)汽車行業(yè)的兼并重組戰(zhàn)略走對(duì)了。

  對(duì)車企來說,要走好這步棋首先要從思想上進(jìn)行一次解放。北汽控股總經(jīng)理汪大總就認(rèn)為,對(duì)于中國汽車企業(yè)來說,在這場危機(jī)中開展國際化兼并和重組的關(guān)鍵就是解放思想,在整合過程中要有新的思路,新的思維。例如“一國兩制,港人治港”的統(tǒng)一思路就值得當(dāng)下汽車企業(yè)借鑒。

  在國家有意的推動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組大幕已然拉開。不過遺憾的是,汽車業(yè)的兼并重組仍然步履維艱,障礙重重。雖然出現(xiàn)了較為成功的案例,但是仍然沒有深入,并形成趨勢,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到國家的設(shè)想。這時(shí)就需要中央政府進(jìn)行實(shí)際引導(dǎo)。如果僅象產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃上說的那樣只是鼓勵(lì)支持而無具體指導(dǎo),難以清除這個(gè)過程中的很多障礙。

  目前來看,跨區(qū)域和單一區(qū)域內(nèi)的并購重組正在同時(shí)進(jìn)行,看起來有些無序。記者個(gè)人認(rèn)為,先讓地方企業(yè)重組,可以有效地解決散亂差、重復(fù)投資、自相殘殺等問題。而對(duì)于跨區(qū)域重組,中央政府就需要做好敲邊鼓的人,牽線搭橋,提供方便,保障兼并重組順利進(jìn)行。

  正如長安汽車董事長徐留平所說,“我們不會(huì)為了并購而并購,會(huì)在政策引導(dǎo)下,堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略和經(jīng)營原則,按市場規(guī)律進(jìn)行重組,積極,但不盲目。”

  但同時(shí),風(fēng)險(xiǎn)也是另外一個(gè)老生常談卻不能回避的話題,特別是在抄底海外汽車資產(chǎn)的舉動(dòng)中。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華最近就在廣州表示,中國汽車企業(yè)在控制技術(shù)、融合品牌等能力上有待加強(qiáng),目前并不具備收購國外車企的實(shí)力。他指出,連續(xù)八、九年保持兩位數(shù)增長的中國汽車行業(yè)其實(shí)已進(jìn)入產(chǎn)品調(diào)整和管理調(diào)整階段。歐美多家老牌車企申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)對(duì)中國汽車行業(yè)確實(shí)存在機(jī)遇,但收購不僅是買進(jìn)固定資產(chǎn),而且還要考慮如何消化人家的技術(shù)、維持品牌管理、提升它的價(jià)值。這些才最考驗(yàn)企業(yè)的并購實(shí)力。如果不具備控制技術(shù)、發(fā)揮技術(shù)、解決勞資關(guān)系、延續(xù)品牌的能力,那就先得冷靜下來,發(fā)展壯大自己。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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