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　　上半年國內(nèi)車市以600萬輛的銷量完美收官。業(yè)內(nèi)普遍認為，國家有關政策有力地促動了車市剛性需求，才造就上半年車市爆發(fā)性增長的奇觀。而下半年油價趨漲、政策紅利減弱等因素為車市的繼續(xù)走高埋下不確定性。那么，下半年何去何從呢？據(jù)信息時報記者采訪了解，業(yè)界普遍對下半年車市發(fā)展持樂觀態(tài)度。

　　廣汽本田：下半年競爭更激烈

　　下半年車市依然風云變幻，全球性金融危機對中國經(jīng)濟的負面影響仍在繼續(xù)，給車市發(fā)展帶來許多不確定因素。但是中國經(jīng)濟的基本面仍然樂觀，政府也正陸續(xù)出臺各種鼓勵汽車消費的利好政策。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認為今年中國車市保持平穩(wěn)增長是完全有可能的。

　　姚一鳴表示，根據(jù)對中國車市謹慎樂觀的預測，并結(jié)合企業(yè)自身狀況，年初廣汽本田內(nèi)部制定了一個相對樂觀的產(chǎn)銷目標，全年銷量將有望突破33萬輛，同比增長10%。姚一鳴表示對這一目標的實現(xiàn)充滿信心：一方面，國家的宏觀經(jīng)濟面不斷向好，車市增長有保障；另一方面，第八代雅閣、鋒范、飛度今年都將進入放量期，奧德賽也將換代，這為銷量提升提供了保證。

　　姚一鳴說，他注意到有人提出了“拐點論”，不過他判斷中國汽車市場的增長方向不會改變，但是下半年車市的競爭會更為激烈。“產(chǎn)能增加對市場的沖擊肯定是不可避免的�！币σ圾Q說，由于上半年各家車企對市場形勢沒準備好，全年業(yè)績必須在下半年“搏”回來。另外，讓姚一鳴有點擔心的是中高級車的銷售還沒有很好地回升。他指出，中高級車是市場主力，只有這部分穩(wěn)定了，整個中國汽車市場才會趨向穩(wěn)定增長。

　　奇瑞汽車：9月份后市場會回升

　　奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，今年上半年市場不錯，合資品牌價格體系的下行雖然帶來了很大的沖擊，但奇瑞已經(jīng)從去年的第七位上升到了第五。

　　他認為，車市繼續(xù)增長的原因主要有：第一是國家政策的繼續(xù)刺激，其次，去年8月份以后一直到12月，市場下滑得很厲害，所以有一些代購的沒有出手，所以今年1～6月份整個車市的數(shù)據(jù)顯示得很清楚，市場還是不錯的。今年1～6月份的汽車市場還有一個特點，國家政策是鼓勵1.6L以下的排量，但6月份中高級車有增幅，特別是A0車，這也是4、5月份的特點�！耙虼�，下半年車市我個人認為是7、8月份往下降，9月份以后市場會有所回升，并會持續(xù)到年底�！�

　　CSM汽車：下半年有一些微調(diào)

　　CSM汽車咨詢公司大中華區(qū)汽車市場預測總監(jiān)、中國總裁張豫表示，因為2008年同期市場相對非常弱，所以在今年全年達到15%左右的增幅，并不是非常困難。如果看廠家下半年計劃，基本上都是較平穩(wěn)的上升，有的計劃調(diào)整過好幾次，調(diào)整到10%或15%以上的增長，自主品牌對市場判斷更樂觀一點，增幅相對更高一些。有40%、50%，甚至有百分之百的增長，像比亞迪希望做到40萬輛。所以，下半年國內(nèi)車市達到660萬輛左右不是非常困難，假設能夠持續(xù)第二季度的增長，今年到年底是25%～30%的增幅了，非常容易超過700萬輛。

　　但張豫也指出：“根據(jù)多種因素，我們做較保守的預測，認為下半年銷量將相對下行。6月份以后廠家出貨相當強勁，應該有50%的增幅。但是傳統(tǒng)淡季是什么樣的走勢？經(jīng)濟形勢尤其政策直接刺激作用推出半年以后逐漸減弱，這個淡季肯定達到一個新的低谷�！�

　　張豫表示，2009年不管怎么樣，市場形勢都不會太差，即便說市場下滑，至少也有15%的增長。關鍵問題其實倒是想和大家探討的是2010年應該怎么辦，因為政策應該到今年12月31日截止，這個政策截止之后會不會延續(xù)？如果延續(xù)，經(jīng)過一年多的時間，到了明年的第一季度和第二季度的時候，和今年這么高的基數(shù)同比會是什么的狀況？如果政策不能延續(xù)，自然問題就更嚴重了，有可能明年上半年出現(xiàn)負增長。所以，我想基本上2009年相對比較樂觀，即便下半年有一些微調(diào)，應該沒有什么值得擔心的，我們應該警惕2010的狀況和走勢。

　　中汽協(xié)：車市將越來越好

　　中汽協(xié)常務副會長董揚認為，每年6月份是汽車市場傳統(tǒng)淡季的開始，而今年6月的汽車銷售成績單卻足以印證車市強勁的回暖勢頭。逐漸回暖的中國經(jīng)濟形勢則為下半年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎，中國車市將“迅速變好，而且越來越好”。

　　董揚表示，值得注意的是，下半年車市的另一個增長點是商用車的復蘇。6月商用車市場逐漸走出低迷，盡管依舊環(huán)比下降，但同比增速明顯提高。銀行證券分析報告則指出，隨著物流運輸復蘇、汽車“以舊換新”政策的深入，下半年商用車也將重回上升軌道。

　　長安福特：對車市增長樂觀

　　長安福特馬自達汽車總裁沈英銓表示，上半年所有汽車廠都降低了庫存，月度銷量逐步增長，“政策又快又狠又好，導致中國車市天天在變”。沈英銓年初曾對車市保持增長持謹慎態(tài)度，但現(xiàn)在他認為應該偏向樂觀。長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰預測，全年國內(nèi)汽車銷量將達到1100～1200萬輛。

　　經(jīng)濟師：車市迎來銷售浪潮

　　摩根大通亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼首席經(jīng)濟師龔方雄本周也發(fā)表分析認為，汽車銷量大增，是由于在西安、成都等三線城市，年收入超過5000～6000美元的人群迅速擴大。而目前三線城市和低端車型銷售增長最為強勁，預計中國正迎來第三波汽車銷售浪潮。