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　　中國(guó)汽車市場(chǎng)和中國(guó)汽車企業(yè)們碰到了新難題：小排量汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩，中高級(jí)乘用車表現(xiàn)欠佳，商用車疲軟，各大汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收。近來(lái)，多家汽車企業(yè)高層都表示，正在密切關(guān)注下半年汽車市場(chǎng)的走向。

　　市場(chǎng)正在期待新的利好政策出臺(tái)。在此敏感時(shí)期，商務(wù)部新聞發(fā)言人公開表示，商務(wù)部正在醞釀和制定多項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策措施，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)的進(jìn)一步發(fā)展加一把勁。其中包括進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車的“以舊換新”。與此同時(shí)，市場(chǎng)更期盼另一項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)升級(jí)的利好，即將購(gòu)置稅減免受益面擴(kuò)大。此政策出臺(tái)后，排量1.8升至2.0升的乘用車將受益，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)普遍增產(chǎn)不增收的局面也得以改觀。

　　一場(chǎng)推動(dòng)汽車消費(fèi)的風(fēng)暴，正在悄然醞釀中。

　　6月23日商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)稱，商務(wù)部正在醞釀和制定多項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策措施，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)的進(jìn)一步發(fā)展加一把勁。在家電下鄉(xiāng)的基礎(chǔ)上要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)家電和汽車的“以舊換新”。目前政策正在制定的過(guò)程中，進(jìn)一步完善后會(huì)盡快出臺(tái)。

　　證券市場(chǎng)迅速對(duì)此消息做出反應(yīng)。6月23日至24日，汽車股一度崛起。上海汽車短短兩天內(nèi)從14.14元漲至15.58元，漲幅近10%；一汽轎車漲幅約7%。掩藏在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)袖企業(yè)上漲背后的，是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)盈利狀況、政策利好的預(yù)期。

　　多項(xiàng)利好正在醞釀中

　　今年前5月，汽車業(yè)一度重回天堂。來(lái)自工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值10186.07億元，同比增長(zhǎng)3.79%，銷售產(chǎn)值負(fù)增長(zhǎng)的局面得到扭轉(zhuǎn)。其中5月共實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值2453.25億元，同比增長(zhǎng)13.21%。

　　但隨著進(jìn)入6月傳統(tǒng)銷售淡季，對(duì)于下半年市場(chǎng)的擔(dān)憂重新籠罩了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)。多位汽車企業(yè)高層都憂心忡忡地告訴記者，目前尚無(wú)法確定下半年能否延續(xù)上半年的好光景，因?yàn)椴淮_定的因素太多。更多的汽車企業(yè)擔(dān)心，增產(chǎn)不增收的狀況延續(xù)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管企業(yè)利潤(rùn)降幅收窄，但前4個(gè)月仍是降多增少。今年前4個(gè)月，19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))營(yíng)業(yè)收入下降10.74%，利潤(rùn)總額下降27.99%，工業(yè)增加值下降6.46%；其中5家企業(yè)利潤(rùn)開始增長(zhǎng)，10家企業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)，4家企業(yè)虧損 。

　　昨日，記者獲悉：高層主管部門已經(jīng)注意到市場(chǎng)的變化，正在抓緊制訂和出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策。商務(wù)部正在加緊出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施細(xì)則。吸引市場(chǎng)的另一個(gè)利好政策則是購(gòu)置稅調(diào)整。

　　盡管目前政府主管部門尚未最終確定如何調(diào)整購(gòu)置稅，但外界流傳兩個(gè)版本。其一，近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，已建議有關(guān)部門，適當(dāng)延長(zhǎng)小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策。其二，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也表示，視市場(chǎng)情況將進(jìn)一步降低購(gòu)置稅。業(yè)內(nèi)盛傳，排量1.8升至2.0升的中級(jí)乘用車購(gòu)置稅可能下調(diào)。

　　今年前5個(gè)月，中級(jí)車以上車型表現(xiàn)明顯不及小排量乘用車。以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)每月公布品牌銷售排行榜為例，今年前5月累計(jì)銷售排名僅兩款中級(jí)車位居第9名和第10，5月單一品牌銷量排行榜中僅雅閣一款中級(jí)車上榜。安信證券汽車分析師孫木子指出，“1.8升至2.0升的中級(jí)乘用車市場(chǎng)是最主流的市場(chǎng)之一，無(wú)論市場(chǎng)空間還是盈利空間都相當(dāng)可觀。一旦這一市場(chǎng)啟動(dòng)，中國(guó)汽車企業(yè)或?qū)⒄嬲�扭轉(zhuǎn)增產(chǎn)不增收的局面。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊指出，“如果出臺(tái)一些針對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)扶持政策，這一市場(chǎng)或?qū)��?fù)蘇。比如說(shuō)以舊換新的力度更大一些，更面向中級(jí)乘用車市場(chǎng)一些，都有可能帶動(dòng)這一市場(chǎng)。但刺激作用多大，需要看對(duì)舊車的補(bǔ)償力度有多大，是不是高于市場(chǎng)上舊車出售價(jià)、手續(xù)是否復(fù)雜等�！�