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　　2008年6月23日，MG名爵推出了MG3 SW車型，提出了在海外市場比較流行的Cross風格，而到現(xiàn)在馬上就上市一年了，MG3 SW銷售非常的低迷，來自乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，MG3 SW今年前四個月的銷量3千多臺，月均銷量不足千輛， 這樣的數(shù)據(jù)不難看出MG3 SW目前所處的窘境。

　　1、跨界新理念未獲消費者認同

　　在上市之初，MG3 SW提出了全新的跨界理念，而當時在國外確實在流行這樣的一個Cross風潮，但這股風卻沒有刮到國內，月均不足千輛的事實表明了消費者并不買賬。隨著國內轎車市場發(fā)展的日益成熟，消費者購車已不再盲目，僅憑一個Cross理念是很難吸引消費者的，還需要考慮的更多，這是MG名爵所需要考慮的。

　　事實上，我們從國內另一款提出Cross風潮的天語SX4不難看出，它已不再停留在概念階段，而是主打個性牌推出了各式的定制版時尚車型，這吸引了眾多的年輕人也就獲得了銷量的提升，而MG名爵卻看不出這樣的改變，當然呈現(xiàn)出銷量低迷也就不奇怪了。

　　2、降價未解決根本問題

　　由于銷量低迷，MG3 SW在市場上也曾現(xiàn)大幅的優(yōu)惠，來網(wǎng)上車市網(wǎng)站的監(jiān)測顯示，在年初的時候在北京地區(qū)曾達到了萬元的優(yōu)惠，這對于一款小車來說幅度已經相當大了，但卻并未因此獲得銷量的增長，由此在近期優(yōu)惠開始緊縮，只有近4000元小幅優(yōu)惠，經銷商的庫存量非常的充足，大幅的優(yōu)惠沒有帶來銷量的增長看來MG名爵需要仔細思量一下了。

　　3、產品單一難掩技術尷尬

　　實際上，除了Cross理念未獲認同之外，MG3 SW產品單一也是一大問題，與其他品牌一個產品有眾多的車型配置可選之外，MG3 SW目前只有四款車型在售，并且在北京地區(qū)由于排放標準問題只剩下兩款車型，并且只是1.4L手動車型，而1.8L自動版車型遲遲不能引入，實際上越來越多的年輕人更青睞自動擋車型，尤其是女性消費者，再看MG3 SW產品時只能無奈放棄選擇其他品牌。

　　應該說作為加入上汽大家庭的MG名爵，在近一年的時間內卻沒有解決產品的國四排放問題，確實令人匪夷所思，不過聯(lián)想到當初MG7的問題，這也就不難理解了。對于北京這樣的需求相當大市場，MG名爵應該引起足夠的重視，或許是自身技術實力的問題吧！