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　　騰中重工收購悍馬的消息一出，許多業(yè)內(nèi)人士在表示驚奇的同時，更多的則提出了質(zhì)疑：一家民營企業(yè)收購一個國際品牌有巨大的風(fēng)險，而且收購成功后如何去經(jīng)營？

　　悍馬在全球銷量低迷

　　“作為一家沒有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的民營企業(yè)，騰中重工收購悍馬，肯定是有一定風(fēng)險的。而且這個事不一定能夠談成，即使談成也不一定有理想的效果�！比珖�乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說，悍馬在美國基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，它在中國后續(xù)發(fā)展的壓力比較大，在世界上的評價也不怎么高，很長時間內(nèi)都沒有公司去收購它。換言之，如果騰中重工沒有找到悍馬在中國發(fā)展的合理的落腳點(diǎn)，那么它就不應(yīng)該去收購這個品牌。

　　CSM是美國的一家知名汽車市場預(yù)測公司，該公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫也對騰中重工收購悍馬后的前景表示擔(dān)憂。他說：“目前，悍馬銷售處于嚴(yán)重下滑的狀態(tài)，除非能夠扭轉(zhuǎn)銷售情況，不然買進(jìn)來品牌也沒辦法經(jīng)營。更加不利的是，中國市場對悍馬相關(guān)產(chǎn)品沒什么需求。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年以來，通用悍馬越野車型在全球的銷售一直比較低迷，前四個月只賣出4019輛，與去年同期相比下降了67%。

　　收購的三個猜想

　　“不論是悍馬汽車原來工作人員的支出，還是債務(wù)之外的一些法律問題，這些整合成本可能會比收購的1億美元更多。這些都是騰中收購以后不得不考慮的問題�！敝袊�社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說。

　　周民良指出，騰中重工收購悍馬存在三種可能：一是轉(zhuǎn)賣。因為悍馬與騰中在業(yè)務(wù)上并沒有太多重疊之處。二是對悍馬的技術(shù)再利用。騰中是一個機(jī)械企業(yè)，雖然產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到不錯的水平，但是與悍馬在核心技術(shù)方面還是差距較大的。三是延伸產(chǎn)業(yè)。作為一家特種車及機(jī)械制造企業(yè)，騰中要想向汽車行業(yè)延伸必須選擇一條好的途徑，而收購悍馬在他們眼里可能是不錯的橋梁。

　　收購面臨技術(shù)考驗

　　有消息稱，騰中重工或?qū)⒁?億美元的資金把悍馬“收入囊中”。對此，周民良指出，騰中一切的投入都必須考慮品牌風(fēng)險。

　　“騰中重工有財力，但是沒有能力收購悍馬。”東風(fēng)公司專務(wù)副總經(jīng)理兼科技開發(fā)部部長黃松告訴記者，騰中重工其實并不缺錢，他們?yōu)榇舜问召彍?zhǔn)備了10億美元。此外，該公司所在的四川德陽市政府非常支持收購，給了一些優(yōu)惠政策，但是目前最讓人擔(dān)心的還是人才和技術(shù)方面的不足。

　　他指出，經(jīng)營和維護(hù)悍馬品牌要在國內(nèi)組建一些團(tuán)隊，包括產(chǎn)品研發(fā)、工藝和管理等方面�！膀v中重工并不懂汽車，他們對悍馬可能有錯誤的理解。悍馬民用車H1系列是典型的大排量汽車，實際上是不符合我國目前的產(chǎn)業(yè)政策的，在中國基本上沒有市場，而其它的H系列目前也面臨著節(jié)能減排的問題。”黃松說。

　　張豫認(rèn)為，騰中重工收購悍馬未來將面臨兩大考驗。一個是技術(shù)。悍馬的產(chǎn)品在美國實在是耗油量太大了，要把悍馬原來的大排量產(chǎn)品改變過來，需要過硬的技術(shù)。另一個是企業(yè)文化。騰中重工沒有國際合作的經(jīng)驗，不熟悉國際汽車行業(yè)的文化也將給此次的海外收購帶來很大的風(fēng)險。(陳偉、邢梅、袁潔媚)