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    自主品牌:山寨得好也是創(chuàng)新?
2009年05月19日 09:07 來源:人民網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  最近,自主品牌汽車又刮起了“山寨風(fēng)”。山寨文化的流行讓“抄襲模仿”又有了個與時俱進的新詞匯。從上海車展的吉利版“小勞斯萊斯”,奇瑞版“小賓利”到最近東風(fēng)小康K3模仿長安奔奔引發(fā)“自主品牌被抄第一案”,更有甚者,比亞迪T6將山寨保時捷卡宴。特別是自主品牌占有率連續(xù)四個月保持第一的發(fā)展勢頭下,再次引發(fā)了“自主品牌山寨風(fēng)能否成為一個發(fā)展方向,是否會遏制自主創(chuàng)新能力”的論戰(zhàn)。

  日前,中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受采訪時表示,之前他曾與一些自主品牌廠商就抄襲模仿的話題進行過討論,一些自主品牌廠商并不認(rèn)同抄襲模仿是自主創(chuàng)新能力的萎縮,他們認(rèn)為,“一對一是抄襲,一對十是借鑒,一對五十就是創(chuàng)新”,抄襲不是簡單粗糙生硬照搬,會抄襲也是一種創(chuàng)新,畢竟吉利的“小勞斯萊斯”也是耗資百萬打造的。趙航說,一位豐田的老總曾問他,國內(nèi)有沒有知識產(chǎn)權(quán)鑒定,F(xiàn)3長得太像卡羅拉了,F(xiàn)3都可以裝卡羅拉的門,他這樣回應(yīng),關(guān)于車型外觀設(shè)計方面,美學(xué)和空氣動力學(xué)是無國界的。

  至于山寨車型對消費市場的影響,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,山寨車型對車市影響不大,畢竟山寨車型在車型質(zhì)量的穩(wěn)定性、售后服務(wù)、品牌附加價值上,還無法與大品牌抗衡。對于個體消費者來說,就要看他自己是重品牌還是重價格了。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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