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    人民日報:別拿新能源當(dāng)“噱頭”
2010年06月17日 10:29 來源:人民日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  眼下汽車行業(yè)啥最熱?非電動汽車莫屬。今夏的上海車展上,很多國內(nèi)廠家都推出了電動汽車,不少廠家高調(diào)宣布,它們的量產(chǎn)電動車將在明后年投放市場。青島、鎮(zhèn)江等一些大中城市先后表態(tài),將在3—5年內(nèi)讓市民開上自己城市生產(chǎn)的電動車。

  一夜間,新能源汽車從之前的“星星之火”,一下發(fā)展為“燎原之勢”。在這輪電動汽車熱潮背后,果真是一場即將發(fā)生的汽車革命嗎?我看未必!

  最近,國家出臺新能源汽車補(bǔ)貼試點,對私人購買新能源汽車實行補(bǔ)貼。但短期看,電動汽車還難以大規(guī)模推廣,至少有兩大原因,一是價格高,二是充電難。拿比亞迪F3DM插電式混合動力汽車來看,可享受到5萬元的最高補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后售價10萬元左右,比汽油發(fā)動機(jī)F3還要貴出3萬多元。解決充電難,就必須建設(shè)充電站等配套設(shè)施,但汽車企業(yè)并不具備獨立參與電力投資的資質(zhì),這一任務(wù)只能由國家電網(wǎng)來承擔(dān)。在電動車大規(guī)模商業(yè)化前景并不明朗的情況下,國家電網(wǎng)愿意輕易投資嗎?

  另外,對新能源汽車,消費者買不買賬,也要打問號。電動車是新興產(chǎn)業(yè),還處在發(fā)展初期,各生產(chǎn)企業(yè)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同,難以用傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行評價,而新的評價標(biāo)準(zhǔn)和檢測體系又未跟進(jìn)。電動車的性能怎么樣,還缺少足夠的市場檢驗,不僅是消費者,甚至連生產(chǎn)企業(yè)自個兒心里都沒底,這怎能不讓人望而卻步?

  實際上,目前電動汽車產(chǎn)業(yè)只是“虛火旺”。權(quán)威部門測算,綜合各地新能源汽車在建項目或發(fā)展規(guī)劃的產(chǎn)能,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃所設(shè)想的50萬輛產(chǎn)能規(guī)模。一些企業(yè)在根本不具備研發(fā)能力,不掌握核心技術(shù)的條件下,匆匆上馬新能源汽車,通過引進(jìn)幾個國外的新能源模塊組裝到自己的車上,就申報新能源車,以此作為獲取汽車生產(chǎn)資質(zhì)的“噱頭”。這是不可取的,也是行不通的。

  國家對新能源汽車實行補(bǔ)貼,主要目的是推動國內(nèi)新能源汽車整體技術(shù)水平提高。如果生產(chǎn)企業(yè)只是通過購買外國零部件到國內(nèi)組裝電動車,不僅與國家政策的導(dǎo)向相違背,對國家相關(guān)扶持舉措、財政補(bǔ)貼等也是嚴(yán)重浪費,更談不上推動產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

  近日一項調(diào)查顯示,70%的消費者有購買新能源車的愿望,但有一個前提:必須保證使用安全,配套設(shè)施進(jìn)一步完善,電池、電機(jī)、電控等一系列技術(shù)問題得以突破。解決這個前提,還有很長的路要走,這是一場持久戰(zhàn)。有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變投機(jī)取巧的功利心態(tài),沉下心來踏踏實實搞研發(fā)。只有真正實現(xiàn)了技術(shù)、性能的全面飛躍,再加上配套設(shè)施的完善、消費市場的成熟,新能源汽車才會真正得到消費者的認(rèn)可和青睞。(杜海濤)

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【編輯:段紅彪】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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