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　　北京市復興門橋西北角，是西二環(huán)車流量比較大的路段。北京實行車輛交通按尾號限行的規(guī)定后，交警每天都可以在此發(fā)現(xiàn)違規(guī)車，最多時一小時攔下了7輛。

　　每個人的違規(guī)理由都不盡相同：“我家住遠郊，進城時還沒有限行”，“我剛從外地回來，不知道”，“我們正準備去外地，以為這樣沒事”，“我早上起來忘了”等等。但交警似乎聽慣了車主這樣的辯解，執(zhí)法無情，這些司機被交警處以100元罰款。

　　交通法專家張柱庭曾公開表示，私車限行的守法成本太高。“每個月得記哪天限行，還得上網(wǎng)查，有時忘了，就得挨罰，有車族總是處于一種‘不斷學習，時刻注意’的緊張狀態(tài)�！�

　　然而，在北京限行常規(guī)化一年多后，終于有人開始“較真”了。

　　兩起針對限行的訴訟

　　今年3月21日，北京的楊先生因?qū)�交管部門對其違反限行罰款100元不服，以監(jiān)控圖像只有車身及牌照，不能確定在哪里違章及拍攝時間為由，將宣武區(qū)交警支隊起訴到法院。

　　該案件尚未開庭審理，5月5日，北京市朝陽區(qū)人民法院又受理了一起不服限行處罰的行政訴訟。第一起訴訟針對的是限行處罰依據(jù)的錄像證據(jù)不足，而第二起訴訟卻直接質(zhì)疑處罰的合法性問題。

　　認為交警罰款沒有法律依據(jù)，因違反限行規(guī)定被罰款的張先生，一紙訴狀將朝陽交通隊告上了法院，要求確認該處罰決定違法。記者從朝陽法院獲悉，該院已經(jīng)受理了此案。

　　據(jù)張先生稱，今年1月13日是個星期二，自己開著車在東三環(huán)主路由北向南行駛。當他從光華路的出口駛出主路時，被交通警察攔住，交警隨即告知其違反限行規(guī)定，并作出處罰決定。次日，張先生繳納了罰款。

　　為什么不服處罰還要繳納罰款？張先生告訴記者，北京交警現(xiàn)場處罰的要在15天內(nèi)繳納罰款，否則將被處以較高的滯納金，為了避免損失，只好繳納。

　　北京在2008年奧運會期間實施了機動車限行措施，有效地緩解了交通擁堵問題。自奧運之后，2008年9月21日北京市政府發(fā)布《北京市人民政府關(guān)于實施交通管理措施的通告》(以下簡稱《通告》)，宣布從2008年10月11日至2009年4月10日實施“交通管理措施”。

　　張先生認為，被罰款當時即1月13日，機動車按車牌號限行依據(jù)的是2008年9月21日的《通告》，該通告并非法律法規(guī)，也不是地方規(guī)章，因此不能設(shè)定行政處罰。

　　行政處罰不能直接適用于限行

　　北京的機動車限行規(guī)定出臺后，一直備受社會各界關(guān)注和熱議。而2009年4月11日至2010年4月10日，將繼續(xù)實行限行政策。針對違反限行規(guī)定而被罰款是否有法律依據(jù)的問題，《法制日報周末》記者采訪了中國政法大學教授王成棟。

　　王成棟認為，根據(jù)《行政處罰法》第39條規(guī)定：“公民、法人或者其他組織違反行政管理秩序的行為，應當給予行政處罰的，依照本法由法律、法規(guī)或者規(guī)章規(guī)定，并由行政機關(guān)依照本法規(guī)定的程序?qū)嵤�。沒有法定依據(jù)或者不遵守法定程序的，行政處罰無效�！�

　　同時，該法第13條第1款規(guī)定：“省、自治區(qū)、直轄市人民政府和省、自治區(qū)人民政府所在地的市人民政府以及經(jīng)國務院批準的較大的市人民政府制定的規(guī)章可以在法律、法規(guī)規(guī)定的給予行政處罰的行為、種類和幅度的范圍內(nèi)作出具體規(guī)定”。

　　因此，王成棟認同原告張先生的觀點，認為《通告》不屬于法律法規(guī)，也不是地方規(guī)章，因而沒有行政處罰設(shè)定權(quán)。對于違反限行規(guī)定者，沒有相關(guān)法律依據(jù)能對其進行行政處罰。

　　王成棟認為，違反限行規(guī)定與行政處罰之間不能進行轉(zhuǎn)換。只有具體行為直接違反了某一個具體的法律法規(guī)或規(guī)章，才能有充分的法律依據(jù)對其進行處罰。

　　下位法服從上位法

　　一般認為，交警部門的處罰依據(jù)來源于《行政處罰法〉第13條中規(guī)定：未制定法律、法規(guī)的，前款規(guī)定的人民政府制定的規(guī)章對違反行政管理秩序的行為，可以設(shè)定警告或者一定數(shù)量罰款的行政處罰。罰款的限額由省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會規(guī)定。

　　并且，在《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》(以下簡稱《辦法》)中第91條規(guī)定：“違反限制通行規(guī)定者，可被罰款100元”。交警部門是以此為依據(jù)進行的處罰。

　　但王成棟指出，《道路交通安全法》中規(guī)定的是臨時性限行措施，在奧運期間，為了緩解交通壓力保證奧運會的順利召開，臨時出臺了機動車限行措施，并規(guī)定違反者將被罰款100元。而奧運結(jié)束后，北京市的限行已是作為一項經(jīng)常性的長期措施，在實行過程中，不可依據(jù)《辦法》中的規(guī)定進行處罰，也不能受臨時措施的處罰辦法約束。

　　王成棟表示，下位法應當服從于上位法。規(guī)章制度要服從法律本身，必須要有上位法法規(guī)的規(guī)定。法律法規(guī)應當符合《立法法》的規(guī)定，經(jīng)過嚴格的法定程序，而限行措施并不屬于規(guī)章，在法律本身的范圍內(nèi)，也沒有對限行措施的處罰辦法作出明確規(guī)定，沒有相關(guān)法律依據(jù)，依然采取行政處罰，是對法律的一種曲解。下位法一旦超越上位法，即構(gòu)成了違法行為。

　　針對此次延長一年限行措施的合法性問題，北京大學法學博士孫健波解釋，其實大家不是不同意限行，或者說，不是政府不能限行，關(guān)鍵是限行措施要遵守法律程序，要有法律依據(jù)。臨時性限行措施是有法律依據(jù)的，但是一年或更長的時間是不是可以界定為“臨時”，值得商榷。

　　王成棟說，目前的限行措施已逐漸成為一項長期行為，但是對此，目前北京市有關(guān)交通限行的法律根據(jù)并不充分。即使違反了限行措施，也沒有相關(guān)法律法規(guī)明文規(guī)定處罰內(nèi)容，也就是說對違反者處以罰款的行為沒有充分的法律依據(jù)。

　　“但是任何一項限制規(guī)定必須有罰則，否則將無法保證實施。因而想要切實落實限行政策，則迫切需要制訂相應的地方性法規(guī)，給限行處罰一個‘名份’�！蓖醭蓷澱f。 (陳虹偉 姚佳逸)