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　　從2008年開(kāi)始，確切地說(shuō)是從雪佛蘭科魯茲開(kāi)始，上海通用的產(chǎn)品給人耳目一新的感覺(jué)，雪佛蘭品牌旗下的科魯茲、新賽歐“雙煞”，別克品牌麾下的新君威、新君越和英朗“三劍客”，個(gè)個(gè)都堪稱(chēng)是同級(jí)車(chē)?yán)锏木�品之作�?月18日，深圳，我們和上海通用的最新作品——?jiǎng)e克英朗XT親密接觸。新車(chē)延續(xù)了別克新君威開(kāi)啟的別克“運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性座駕”的設(shè)計(jì)思路，從現(xiàn)在開(kāi)始，玩家們可以不用把玩車(chē)的希望完全寄托在大眾高爾夫身上，因?yàn)樵醋詺W洲的別克英朗同樣迷人。 賀江華 文/圖

　　精彩始于設(shè)計(jì)

　　如果說(shuō)“DSG+TSI”的黃金組合是大眾高爾夫6的“殺手锏”，那么別克英朗XT的最大競(jìng)爭(zhēng)力則來(lái)源于它的設(shè)計(jì)，從別克“Riviera別克未來(lái)”雙門(mén)概念轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念中吸取靈感，別克英朗的每一個(gè)外部線(xiàn)條設(shè)計(jì)，都證明了它“時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)”的轎跑車(chē)基因。座艙前移的運(yùn)動(dòng)造型和下沉式的尾部車(chē)頂設(shè)計(jì)，配合上連貫至車(chē)尾的車(chē)頂弧線(xiàn)，塑造出動(dòng)感十足的車(chē)身輪廓；車(chē)頭部分，微微下沉的跑車(chē)式前臉設(shè)計(jì)，銳氣逼人，再加上銳利的鷹眼式前大燈設(shè)計(jì)，讓英朗的前臉顯得英氣十足；車(chē)尾部分，個(gè)人認(rèn)為飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)是別克英朗外部設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)，充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的掀背式車(chē)尾時(shí)尚大氣同時(shí)又運(yùn)動(dòng)感十足，絕不拖泥帶水的飽滿(mǎn)曲線(xiàn)顯示出它獨(dú)有的品位，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，別克英朗可以打“滿(mǎn)分”。

　　配置：1.8升車(chē)型給人驚喜，1.6T應(yīng)該努力

　　上海通用目前推出的別克英朗共有1.6升、1.8升和1.6T三種排量，本次我們?cè)囻{的是1.8升和1.6T兩個(gè)版本的車(chē)型。外形上，二者的整體區(qū)別不大，只是1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版采用了更顯運(yùn)動(dòng)氣息的前大燈熏黑設(shè)計(jì)，以凸顯它的“T”字風(fēng)范。在內(nèi)飾配置和設(shè)計(jì)上，1.8升車(chē)型和1.6T車(chē)型卻存在相當(dāng)大的差異。

　　在1.6T車(chē)型身上，1.8升車(chē)型受到好評(píng)的真皮坐椅、駕駛席電動(dòng)調(diào)整功能已經(jīng)被織物坐椅和手動(dòng)調(diào)整所代替，作為一款定位于高端市場(chǎng)的性能小車(chē)，英朗1.6T的這個(gè)做法讓人不解。紅黑色的運(yùn)動(dòng)型織物坐椅也許比1.8升車(chē)型身上的黑色真皮坐椅更有運(yùn)動(dòng)氣息，但在給車(chē)主的感覺(jué)、清潔的方便性上，卻略遜一籌。

　　好在1.6T車(chē)型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)模式功能讓我們興奮了一把，按下SPORT鍵，原本恬靜的冰藍(lán)儀表背光幻化成了熱烈的紅色，讓你感到腎上腺激素激增，1.6T“渦輪俠”帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力和S6六速手自一體變速器提供的靈活擋位配合，讓你迅速忘掉配置縮水帶來(lái)的不快。真正的玩家，一定是要帶“T”的。

　　戀上“渦輪俠”

　　究竟是什么原因，讓通用在大眾高爾夫6經(jīng)典的“DSG+TSI”黃金組合面前，也敢于宣揚(yáng)自己的運(yùn)動(dòng)特長(zhǎng)？

　　讓我們先看看英朗1.8 ECOTEC和1.6 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)交出的“功課”。上海通用提供的數(shù)據(jù)顯示，英朗1.8升車(chē)型的最大功率為108Kw/6200rpm，扭矩為177Nm/3800rpm,英朗1.6T車(chē)型的最大功率則為135Kw/5800rpm，扭矩為235Nm/4000rpm。英朗1.6T的功率達(dá)到驚人的84.4Kw/升，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅超過(guò)了高爾夫6 1.4T的68.6Kw/升，也超過(guò)了邁騰2.0T的73.58Kw/升，難怪上海通用的技術(shù)人員在向記者講解時(shí)強(qiáng)調(diào)：上海通用不是第一個(gè)在中國(guó)引進(jìn)“T”的企業(yè)，但卻是一個(gè)真正開(kāi)啟了“T”時(shí)代的企業(yè)，因?yàn)椤皬纳虾Ｍㄓ瞄_(kāi)始，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真正發(fā)揮了自己的運(yùn)動(dòng)特色”。

　　讓我們拋開(kāi)誰(shuí)開(kāi)啟了中國(guó)“T”時(shí)代這個(gè)爭(zhēng)論不提，去實(shí)際感受英朗兩款車(chē)型帶給我們的實(shí)際駕馭樂(lè)趣吧。我們的試車(chē)路線(xiàn)往返接近兩百公里，涵蓋了市區(qū)道路、高速公路、鄉(xiāng)村公路等不同的路段，甚至還在沒(méi)有鋪裝的盤(pán)山公路上小試了一把。

　　這樣的試車(chē)路線(xiàn)設(shè)計(jì)一方面可以讓我們充分體驗(yàn)到英朗英姿颯爽的轎跑車(chē)風(fēng)范，另一方面也說(shuō)明了上海通用對(duì)自己產(chǎn)品充滿(mǎn)信心。

　　啟動(dòng)1.6T的英朗，引擎聲浪并不大，可以讓人靜下心來(lái)感受運(yùn)動(dòng)坐椅的包裹力并看清楚中控臺(tái)上的那一堆按鈕。游走于市區(qū)之內(nèi)，動(dòng)力的輸出輕快自然，變速箱的升降擋動(dòng)作也不會(huì)過(guò)分敏感。英朗在以自然吸氣為主的狀態(tài)下行走，并沒(méi)有任何的吃力感。這一點(diǎn)非常重要，畢竟日常用車(chē)大部分都在這種情況之中。

　　在高速公路可以放開(kāi)手腳盡情試探1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，全油門(mén)加速，1475kg的車(chē)重所帶來(lái)的慣性阻力并沒(méi)有對(duì)車(chē)速提升形成障礙，車(chē)身掙脫束縛一下子彈射出去，這才是原汁原味的“渦輪俠”！相比之下，英朗1.8升車(chē)型的加速則顯得過(guò)于悠長(zhǎng)，“T”有多好玩？只有實(shí)際用過(guò)的人才有真正的體驗(yàn)。

　　總結(jié)：價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力就更好　　

　　一天的試車(chē)結(jié)束，個(gè)人對(duì)別克英朗的認(rèn)識(shí)更深了一些，好感也增加了幾分，在它與高爾夫6的“二選一”中，我的選擇會(huì)是別克英朗。也許在操控上，英朗1.6T加6速手自一體變速箱的配備還不如高爾夫6“DSG+TSI”的黃金組合來(lái)得暢快，但相差并不太大；但在設(shè)計(jì)上，英朗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了它的這個(gè)對(duì)手，在產(chǎn)品性能日趨同質(zhì)化的現(xiàn)代社會(huì)，出色的設(shè)計(jì)，也許才是優(yōu)秀產(chǎn)品的第一生產(chǎn)力。

　　不過(guò)，英朗偏高的價(jià)格還是讓筆者心存疑惑，15萬(wàn)元，如今已經(jīng)有太多的好車(chē)可以選擇，你甚至可以“踮踮腳”去嘗試購(gòu)買(mǎi)一款B級(jí)車(chē)，在當(dāng)今的中國(guó)社會(huì)，這也許是更多買(mǎi)車(chē)者的選擇。