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　  試駕溫柔的小獅子

　　這是第二次試駕進口的標致車型，編輯在插入鑰匙點火的期間一直努力的在尋找之前的試駕感受，可惜的是始終沒有搜索到，也好，這樣可以不帶任何有色眼鏡去看308CC。

　　308CC搭載的是一款的1.6i THP汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機是目前標致最先進的一款汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機有著先進的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，最扭矩可達到240N·m/1400-3200rpm，這款發(fā)動機在308CC上面有兩種調(diào)教，手動擋車型的最大功率為150馬力，而自動擋車型要比手動檔車型低10馬力。

　　這款發(fā)動機在數(shù)據(jù)上面有著不錯的表現(xiàn)，但是實際駕駛過程中雖然由于308CC的體重相對大一些，所以通常增壓車型那種渦輪介入的推背感卻在308CC上面無法體會到，這讓編輯懷疑自己開的是否是一輛增壓車型，經(jīng)過訊問后才知道這是標致專門為了降低排放，使308CC更加環(huán)保，而對發(fā)動機進行的調(diào)教。

　　308CC表現(xiàn)最突出的表現(xiàn)集中在手動車型上面，并且憑借變速箱的優(yōu)勢在加速方面有很不錯的表現(xiàn)，尤其是加速方面是自動擋車型不能替代的，而且6速手動變速器擋位精確，擋位的行程沒有像國產(chǎn)206和307那么夸張的長，入擋時可以體會到“吸入感”，擋位高低切換時十分舒暢，有大眾MQ系列變速箱的風范，油離配合也十分輕松，即使是新手也不會為離合器發(fā)愁，急加速時可以感受到推背感。而308CC四速手自一體動變速器雖然號稱是保時捷的技術(shù)，但是表現(xiàn)和一般的四速自動變速器沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別，動力輸出表現(xiàn)一般，急加速和手動減擋的時候感覺變速箱吃掉了一部分動力，本來自動擋車型相對于手動車型在動力上面就少一些，再加上變速箱反應不夠迅速，使308CC的加速感覺十分綿長但不激情，編輯還是比較喜歡手動擋車型。