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　　即將開幕的第11屆北京國(guó)際車展，參展企業(yè)、首發(fā)車數(shù)量、展館面積等均超過(guò)以往任何一屆的規(guī)模，而超大規(guī)模的背后，已經(jīng)20歲了的北京車展正經(jīng)歷著怎樣的蛻變。本報(bào)采訪了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、第11屆北京國(guó)際車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)王俠。

　　●車展20年是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影

　　自1990年初次亮相以來(lái)，北京車展已經(jīng)20歲了，王俠認(rèn)為，北京車展這20年正是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。以前的北京車展，主要是跨國(guó)公司的舞臺(tái)，2000年時(shí)，才有了吉利的加入，然后是奇瑞，再后來(lái)，越來(lái)越多的自主廠商出現(xiàn)在北京車展上，利用車展這個(gè)平臺(tái)，樹立品牌，并在國(guó)際市場(chǎng)提高自己的知名度。

　　除了參展企業(yè)的變化，北京車展的功能變化也與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絲絲入扣。王俠告訴記者，過(guò)去的北京車展，交流合作的含義非常濃，因?yàn)槟菚r(shí)汽車還沒(méi)有進(jìn)入家庭，更多的是官方購(gòu)買。而隨著私人購(gòu)車比例的不斷增加，北京車展逐漸走向市場(chǎng)。以前車展上龐大的開幕式不見(jiàn)了，代之以公眾日前為兩天的媒體日。王俠說(shuō)，對(duì)媒體的重視就是對(duì)市場(chǎng)的重視，我們希望媒體將車展信息傳遞給社會(huì)各界，讓大家都去看車、買車。這也與汽車廠商的參展目的相符，企業(yè)一年到頭辛苦努力，就為了能把更多的車賣出去。北京車展就承擔(dān)著這樣一個(gè)窗口作用。

　　從交流合作到著重品牌宣傳，從跨國(guó)企業(yè)獨(dú)舞到中國(guó)分量越來(lái)越重。北京車展的變化就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變化，而隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北京車展對(duì)全球汽車業(yè)的引導(dǎo)也會(huì)越來(lái)越重。北京車展將逐漸改變目前這種只是規(guī)模上、市場(chǎng)上重要的角色，將有更多的新技術(shù)、前沿技術(shù)展示。

　　●全球首發(fā)車陣容空前 自主品牌占84%

　　全球首發(fā)車歷來(lái)是車展關(guān)注的焦點(diǎn)。今年北京車展共有89款全球首發(fā)車，其中國(guó)內(nèi)廠家全球首發(fā)車75臺(tái)，這是本屆車展的一大特色。王俠告訴記者，今年在計(jì)算全球首發(fā)車數(shù)量的時(shí)候，我們特別將自主品牌首發(fā)車計(jì)算了進(jìn)來(lái)。這一方面是參照國(guó)外頂級(jí)車展的情況，比如去年底特律車展有很多首發(fā)車都是美國(guó)三大公司的，那些車在中國(guó)根本看不到，也不會(huì)進(jìn)到中國(guó)來(lái)。另一方面也說(shuō)明了最近幾年，中國(guó)自主汽車廠商的長(zhǎng)足進(jìn)展，吉利一家就有11款首發(fā)車。即使不計(jì)算中國(guó)自主廠商的首發(fā)車，這屆車展上的全球首發(fā)新車也達(dá)到了14款，數(shù)量已算可觀。以往的幾大車展里，有時(shí)只有一兩輛全球首發(fā)車。

　　而且本屆北京車展幾乎吸引了除菲亞特、克萊斯勒以外的全球汽車制造商參展，各大跨國(guó)車企對(duì)這次車展的重視程度可謂空前，王俠表示，等大家能看到最直觀的展臺(tái)的規(guī)模和效果時(shí)，將會(huì)對(duì)這一重視有更切身的體會(huì)，而實(shí)際上對(duì)于展臺(tái)的投入只占車企參展投入的很小一部分，很多汽車企業(yè)為了準(zhǔn)備這一屆北京車展，為了在車展上發(fā)布新車，很早就開始了有針對(duì)性地規(guī)劃、開發(fā)參展車型。同時(shí)，各大跨國(guó)車企最高級(jí)別的管理團(tuán)隊(duì)也將齊聚北京，這也能從另一個(gè)側(cè)面反映重視程度。另外，本屆車展展出面積是20萬(wàn)平方米，比上一屆的18萬(wàn)平方米多2萬(wàn)平方米。

　　●車展賦予汽車生命

　　車展，作為國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)共同表演的一場(chǎng)秀，觀眾的反應(yīng)、認(rèn)可至關(guān)重要。而北京車展則歷來(lái)受到了京城百姓的追捧。本為冰冷的機(jī)器，為何吸引無(wú)數(shù)人前來(lái)？王俠認(rèn)為，本來(lái)汽車是沒(méi)有生命的，是一個(gè)鋼鐵質(zhì)感的東西，公眾以如此大的熱情來(lái)參觀是因?yàn)檐囌官x予了汽車生命，賦予了汽車內(nèi)涵。這種生命和內(nèi)涵通過(guò)廣大汽車制造商的展臺(tái)、通過(guò)模特的展示、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的表演、甚至通過(guò)企業(yè)的公關(guān)推廣活動(dòng)等等，把企業(yè)追求的一種核心價(jià)值展現(xiàn)到大家面前，讓公眾去理解品牌，領(lǐng)略潮流，并最終影響他們的生活和消費(fèi)。而且這種展示又通過(guò)媒體的全方位報(bào)道呈現(xiàn)給更多的人，影響更多的人。

　　●汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)決定車展特點(diǎn)

　　目前國(guó)際上主流的幾大車展發(fā)展都有自己鮮明的個(gè)性特點(diǎn)，比如日內(nèi)瓦車展是“潮流的風(fēng)向標(biāo)”，那么在規(guī)模上已超過(guò)幾大車展的北京車展如何定位自己呢？王俠認(rèn)為，有很多媒體會(huì)將日內(nèi)瓦車展、底特律車展等國(guó)際頂級(jí)車展的特點(diǎn)作一些分類和梳理，可能更多的屬于媒體的一種理解或是解讀。但實(shí)際上，汽車展辦成什么樣，應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)決定的，是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程推動(dòng)了車展的發(fā)展，而不能說(shuō)我們要辦成什么樣的車展。對(duì)于中國(guó)的車展而言，只有當(dāng)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大到一定程度的時(shí)候，才能談引領(lǐng)全球的技術(shù)潮流，才能成為所謂風(fēng)向標(biāo)。而從現(xiàn)在的局面來(lái)講，我們還是一個(gè)學(xué)習(xí)者，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在一個(gè)上升發(fā)展的階段，所以我們的車展也處在一個(gè)向別人學(xué)習(xí)的階段。