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　　在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫帶來(lái)了關(guān)于建立“汽車下鄉(xiāng)”長(zhǎng)效機(jī)制的相關(guān)建議。他認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”有效拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，應(yīng)該長(zhǎng)期系統(tǒng)性實(shí)施。

　　皮卡應(yīng)納入汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品

　　郭振甫認(rèn)為，汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的動(dòng)力引擎之一。而從縮小城鄉(xiāng)差別及新農(nóng)村建設(shè)角度看，“汽車下鄉(xiāng)”政策也是利國(guó)利民的舉措。因此，他建議汽車下鄉(xiāng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)工程。政策的制定應(yīng)考慮建立長(zhǎng)效機(jī)制，在時(shí)間上，至少是實(shí)行5年。如果僅是執(zhí)行一年再考慮下一年的階段性政策，勢(shì)必造成政府和相關(guān)企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，易帶來(lái)市場(chǎng)失衡。

　　郭振甫認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”政策在落實(shí)過(guò)程中還存在著亟需完善的地方。比如，現(xiàn)在的皮卡車在技術(shù)水平、安全性、噪聲、排放上，已經(jīng)達(dá)到與轎車同等的水平，應(yīng)被納入汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品�！霸诿绹�(guó)，銷量第一的車型，恰恰是皮卡而非轎車，這是很多人沒有想到的�！�

　　郭振甫還提出，對(duì)微客企業(yè)和產(chǎn)品正在進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)，政府應(yīng)該從政策及消費(fèi)上給予傾斜支持，積極扶持這種產(chǎn)品，讓農(nóng)民買得起，用得上。他認(rèn)為，現(xiàn)行定額補(bǔ)貼政策規(guī)定的最高限額偏低，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新車型，反而難以分享國(guó)家政策的紅利，不利于技術(shù)先進(jìn)車型的下鄉(xiāng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也不利于逐步淘汰落后產(chǎn)品和產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

　　啟動(dòng)汽車信貸是當(dāng)務(wù)之急

　　郭振甫還提出“降低汽車信貸利率，促進(jìn)汽車信貸消費(fèi)”的建議。世界上70%的汽車是貸款購(gòu)買而非現(xiàn)金購(gòu)買，美國(guó)貸款購(gòu)車比例超過(guò)80%，德國(guó)超過(guò)70%，即使印度這樣的發(fā)展中國(guó)家也達(dá)到60%—70%，而目前中國(guó)僅有8%，“與中國(guó)全球第一大汽車市場(chǎng)的形象格格不入”。

　　郭振甫認(rèn)為，中國(guó)汽車信貸消費(fèi)不足，關(guān)鍵的因素是銀行貸款利率高。汽車平均利率目前是基礎(chǔ)利率1.4倍。出現(xiàn)這種情況主要是我國(guó)汽車消費(fèi)金融體系尚不健全。郭振甫因此建議，對(duì)汽車信貸實(shí)施分檔貸款利率，根據(jù)消費(fèi)者信用評(píng)級(jí)，執(zhí)行不同的利率，信用高的優(yōu)質(zhì)客戶執(zhí)行利率優(yōu)惠，信用評(píng)級(jí)低的申請(qǐng)人執(zhí)行高利率，并實(shí)施房產(chǎn)抵押。