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　　就在李書福忙著為收購volvo而沖刺時(shí)，比亞迪的董事長(zhǎng)王傳福則選擇了另外一條壯大自己的道路。

　　3月1日，第80屆日內(nèi)瓦車展開幕當(dāng)日，比亞迪與戴姆勒汽車集團(tuán)達(dá)成意向，雙方將合作成立一家研發(fā)公司，共同開發(fā)電動(dòng)汽車，其中比亞迪將負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而奔馳承擔(dān)整車開發(fā)。王傳福介紹說，雙方還將創(chuàng)立一個(gè)全新的品牌，介于比亞迪和奔馳品牌之間。

　　戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈也高調(diào)評(píng)價(jià)了此次合作。在日內(nèi)瓦車展的奔馳發(fā)布會(huì)上，蔡澈宣布了此項(xiàng)合作，并認(rèn)為雙方都將會(huì)從電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大潛在增長(zhǎng)中獲益。

　　不知是有心還是無意，在日內(nèi)瓦車展上，比亞迪的展臺(tái)正對(duì)著奔馳展臺(tái)。在比亞迪狹窄的展臺(tái)上，王傳福接受了經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的專訪。“這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作”，戲言的背后是比亞迪的雄心。

　　EEO: 這項(xiàng)合作對(duì)比亞迪的好處是什么？

　　王傳福：雙方各有優(yōu)勢(shì)，且有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

　　比亞迪提供電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，奔馳有整車技術(shù)。比亞迪可以學(xué)到戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)、造車的理念。而戴姆勒也可以從我們這里獲到活力。這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作。

　　EEO: 合資研發(fā)公司的成果如何產(chǎn)業(yè)化？

　　王傳福：現(xiàn)在還沒有談到，產(chǎn)業(yè)化本身很簡(jiǎn)單。雙方都有現(xiàn)成的生產(chǎn)能力，只是合作模式的問題。

　　合資的股比問題也還沒有明確，先把技術(shù)等做好。

　　EEO: 將來生產(chǎn)出來的產(chǎn)品只是在中國(guó)銷售嗎？

　　王傳福：初期以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，不排除將來出口海外。

　　EEO: 以往來看，戴姆勒在華的項(xiàng)目談判進(jìn)展都比較慢，很多時(shí)候是雷聲大雨點(diǎn)�。�

　　王傳福：這個(gè)應(yīng)該會(huì)很快就會(huì)啟動(dòng)，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

　　EEO: 為什么會(huì)選擇戴姆勒？

　　王傳福：戴姆勒本身是非常有實(shí)力的公司。在這件事，他們也作出了相當(dāng)?shù)呐�力。不像有些公司在華動(dòng)作緩慢，雖賺了錢，但投入少，缺乏前瞻性的動(dòng)作。

　　EEO: 政府應(yīng)該很支持此項(xiàng)目？

　　王傳福：中國(guó)政府一直鼓勵(lì)新能源，此項(xiàng)目符合國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益。

　　新能源是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。中國(guó)石油問題很嚴(yán)重。中國(guó)有4億家庭，若將來達(dá)到一家一輛車，就是4億輛車。每輛車一年耗油2噸，一年就是8億噸油。這些油從哪里來？

　　因此，國(guó)家和汽車企業(yè)都有責(zé)任調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)，不要對(duì)石油過于依賴，這應(yīng)該上升為國(guó)策。對(duì)于企業(yè)家，也應(yīng)該有義務(wù)推行新能源。

　　EEO: 去年比亞迪與大眾合作的項(xiàng)目進(jìn)展如何？

　　王傳福：已經(jīng)在進(jìn)展中了。那個(gè)項(xiàng)目與這個(gè)項(xiàng)目不同，我們只是給大眾提供電池。

　　EEO: 有消息說，比亞迪投資225億在陜西建全國(guó)最大太陽能電池基地，這是不是意味著比亞迪全線進(jìn)入新能源的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　王傳福：未來最終能源還是太陽能。即便是核電，也有受制于稀缺元素鈾的問題。因此，最終只有太陽能是清潔、可長(zhǎng)期使用的能源。

　　將太陽能轉(zhuǎn)為電能，在技術(shù)上是現(xiàn)成的。問題就是太貴。比亞迪有義務(wù)把貴的技術(shù)變成人類可以用得起的技術(shù)。這也是比亞迪的發(fā)展方向和理念。

　　EEO: 這需要大資本投入，比亞迪回歸A股進(jìn)展如何？

　　王傳福：我們已經(jīng)提交了方案，希望能夠盡快回歸。但目前，我不能透露準(zhǔn)確的時(shí)間表。

　　EEO: 你對(duì)吉利收購volvo如何評(píng)價(jià)？比亞迪走向海外之路如何走？

　　王傳福：(看了看遠(yuǎn)處的volvo展臺(tái)，但并沒有直接評(píng)論)比亞迪在it方面70%都是出口的。目前，全球剛剛走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)一年，經(jīng)濟(jì)開始穩(wěn)定。這對(duì)于比亞迪汽車海外進(jìn)展是好事。因?yàn)椋�進(jìn)軍海外市場(chǎng)是有條件的。

　　目前，比亞迪汽車出口的比例很小，不足5%。今后，我們要加大力度，但需要過程。