仰融：正跟五個中國地方政府談整車生產

2009年07月14日 11:22　來源：經濟觀察報　

　　我想在中國項目奠基之日參加典禮

　　經濟觀察報：你要在中國、美國建立兩個基地？

　　仰融：這個項目正式展開是在美國，按中國計量單位，我上個禮拜在美國的阿拉巴馬州零成本獲得了三萬畝土地的產權。我的計劃是在美國的阿拉巴馬州和密西西比州建立兩個汽車基地，各100萬輛，還將實施100萬輛的OEM，總體規(guī)劃是300萬輛。

　　經濟觀察報：也就是說在國內300萬輛，在美國也要300萬輛？

　　仰融：對。規(guī)劃的第一點，就是要能夠進世界前十大汽車公司。如果你現在的規(guī)劃還是二流、三流，就永遠不可能成為大汽車公司。

　　從產品來看，我們現在同時開發(fā)了全系列的10個產品，正道家族的10款車型。這10款車型是同時搞的，我明天(北京時間6月24日)起就要跟意大利的設計公司開兩天會。

　　經濟觀察報：這10款車型同時在美國和中國投產？

　　仰融：是的，以美國的排放標準、安全標準、排放標準為統(tǒng)一標準，在中國同一個平臺上生產，是與美國生產的車一模一樣的平臺。標準都是一個，美國加州標準是世界最高標準。

　　我們必須考慮全球化，必須考慮在中國生產的車可以出口到世界各地，要進入汽車標準最高的美國和歐洲，而不是第三世界。

　　經濟觀察報：那么在國內整車這方面，你打算怎么辦呢？

　　仰融：我們現在正與包括東北、長三角、華南的五個省份洽談，應該在一到兩個月內就會確定選址城市。

　　經濟觀察報：你會以何身份介入？

　　仰融：在中國的項目中，可能會根據需要，不出現我的名字和股份。我們會物色一家中國上市公司，由我去管理它。這個公司做好了，我在管理合約上應該擁有權益。

　　經濟觀察報：就是說，你會有一個團隊來中國管理一家上市公司？

　　仰融：當然，得有一個公司要來承載這個項目。海外融資由我們來負責。

　　經濟觀察報：目前物色的公司叫什么名字？

　　仰融：這不能講，會引發(fā)股價波動的，證監(jiān)會要找我的。(大笑)

　　經濟觀察報：物色中的公司是不是應該具有整車生產資質什么的？

　　仰融：有的有，有的沒有。但根據中國汽車產業(yè)政策是符合審批條件的。

　　經濟觀察報：可是現在審批很難。

　　仰融：不一定。從審批的專業(yè)角度講，有投資規(guī)模，有領先技術，都能達到審批的要求。當然如果這條路走不通，那還有一個辦法。中國目前汽車產能過剩500萬輛，我們就讓人家OEM給我代工唄。

　　經濟觀察報：如果正道在中國運行順利了，你會不會回國親自來執(zhí)掌這件事？

　　仰融：如果有這個可能的話，我一定會。不過我眼下的要求不高，就是在中國投產之日能去參加典禮，也許這個時間會提前。

　　經濟觀察報：沃頓在這里邊是個什么角色？

　　仰融：我這個方案、這個模型和有關的咨詢都是由美國沃頓商學院為我完成的。這個月底應該就要全部完成，我的計劃是在下個月舉行新聞發(fā)布會，宣布這個項目正式出臺。沃頓所倡導的技術指標是美國政府、中國政府等汽車消費大國領導人都很關注的。如果能源可以像它所倡導的節(jié)約一半，二氧化碳排放降低40%-50%，就是對人類的巨大貢獻，是對地球的愛護。

　　經濟觀察報：你還是把重點放在內燃機上了。

　　仰融：電動車不是世界的未來，也不是中國的未來。開采并利用好有儲量的天然氣才是中國、美國乃至世界的未來，所以當今還是要以內燃機為基礎，在內燃機的基礎上進行技術革命。我們把世界上所有內燃機的技術融為一體，綁到一起了，所以能夠提高燃燒比，增加扭矩、功率。

　　經濟觀察報：在你提供的參數中，其技術先進性跟現在奔馳推出的最新概念車F700比還要略高一些。

　　仰融：不光是參數高，我們的成本還要低。我的10個車型都是采用1.5升排量的發(fā)動機，轎車、SUV、客車和卡車都是一個動力總成。因為使用高新技術，我必須要降低成本，要降成本就必須要批量。

　　經濟觀察報：在中國300萬輛的規(guī)模，投資大概得有多少？前期已經投入多少了？

　　仰融：我們已經跟技術開發(fā)的伙伴全部完成了動力總成的談判。整車設計方面，基本上選擇了歐洲的三家公司，意大利一家，德國兩家，正在競標，現在還沒有到開標階段。估計很快，在年內必須要確定。

　　我們在國內的投資規(guī)模大概是400億到450億元人民幣。

　　經濟觀察報：在美國的投資額呢？

　　仰融：我們的規(guī)劃是100億美元。因為這里規(guī)劃有300萬輛的整車廠，而在中國有200萬輛準備做OEM。

　　經濟觀察報：資金來源呢？

　　仰融：國內的這個公司會走兩條路，一是在國內做定向私募，二是尋求海外融資，在海外發(fā)行債券的形式。

　　經濟觀察報：現在啟動了嗎？