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　　中新網(wǎng)10月14日電 作為一款繼承了豐田全球領(lǐng)先技術(shù)，又深度迎合中國(guó)消費(fèi)者需求的豪華城市型SUV，漢蘭達(dá)6月剛剛國(guó)產(chǎn)上市，7月就以高達(dá)33.4%的市場(chǎng)份額占據(jù)了大中型SUV上牌量冠軍寶座。最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)全國(guó)累計(jì)訂單量已逼近3萬(wàn)輛,其強(qiáng)悍的市場(chǎng)表現(xiàn)不能不算是今年汽車(chē)市場(chǎng)的一大奇跡。

　　漢蘭達(dá)的銷(xiāo)售奇跡，與其在自身定位上獨(dú)樹(shù)一幟，能夠在更高層次上滿足消費(fèi)者的綜合用車(chē)需求密切相關(guān)，同時(shí)也與其24.88萬(wàn)～42.98萬(wàn)元的震撼定價(jià)不無(wú)關(guān)系。物超所值的定價(jià)、豪華高端的配置，開(kāi)辟了“豪華城市型SUV”這一潛在需求巨大卻一直處于空白狀態(tài)的細(xì)分市場(chǎng)，為中國(guó)豪華車(chē)的潛在購(gòu)買(mǎi)群體提供了一個(gè)全新的選擇。

　　漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)后依然保持了進(jìn)口車(chē)的高品質(zhì)。從配置表上可以看出，漢蘭達(dá)保持了和進(jìn)口車(chē)型近乎一致的配備標(biāo)準(zhǔn)。尤為難能可貴的是在漢蘭達(dá)兩大排量七個(gè)級(jí)別十款車(chē)型中，有20余項(xiàng)共同的標(biāo)準(zhǔn)配置。說(shuō)到底，物超所值已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者對(duì)漢蘭達(dá)的共識(shí)。廣汽TOYOTA經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售人員告訴我們，在這些標(biāo)準(zhǔn)配置中，靈活多變的座椅組合和全面領(lǐng)先的安全配置最能打動(dòng)消費(fèi)者，網(wǎng)上廣為流傳的“空間超實(shí)用，安全更出眾”便是漢蘭達(dá)車(chē)主的創(chuàng)造。

　　得益于近2.8米的軸距，漢蘭達(dá)擁有寬敞的駕乘空間,置身車(chē)內(nèi),無(wú)論身體還是精神都有一種放松的感覺(jué)。不過(guò)“空間超實(shí)用”的評(píng)價(jià)還有另外一個(gè)重要原因，那就是漢蘭達(dá)靈活多變的座椅組合。尤其是第二排座椅的設(shè)計(jì)非常人性化，可進(jìn)行傾斜，放平、滑動(dòng)的操作，進(jìn)行40：20：40座椅分割，并且左右座椅都配有獨(dú)立扶手，還可以獨(dú)立進(jìn)行前后調(diào)節(jié)；中央座椅則具備折疊功能，展開(kāi)時(shí)可當(dāng)作一個(gè)座椅使用，折疊后則是一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái)，方便乘客擺放隨身物件；而拆卸后，更可形成通往第三排座椅的通道，帶來(lái)靈活舒適的駕乘空間。這樣的座椅組合，不禁讓人感嘆豐田的造車(chē)智慧。

　　作為一款“豪華城市型SUV”，漢蘭達(dá)在安全配置方面相對(duì)豪華轎車(chē)具有先天優(yōu)勢(shì)。但更值得稱道的是漢蘭達(dá)全車(chē)系上的安全配置幾乎一致，相信這也是消費(fèi)者給予漢蘭達(dá)“安全更出眾”評(píng)價(jià)的主要原因。

　　被動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)擁有豐田享譽(yù)全球的GOA車(chē)身，并且裝備了配合三點(diǎn)式安全帶使用的7個(gè)SRS空氣囊、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶、帶自動(dòng)鎖定裝置的第二排安全帶等安全裝備�，F(xiàn)今，空氣囊已經(jīng)成為車(chē)輛重要的安全輔助設(shè)備之一。漢蘭達(dá)車(chē)上配備了7個(gè)SRS空氣囊，包括前排二級(jí)式雙SRS空氣囊，駕駛座膝部SRS空氣囊以及前排及窗簾式SRS空氣囊，這在全系車(chē)型都是標(biāo)配，有力彰顯了豐田在造車(chē)中的安全理念。

　　主動(dòng)安全方面，BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)+EBD電子制動(dòng)分配系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)、帶自動(dòng)鎖定裝置和緊急鎖定裝置的安全帶、防盜系統(tǒng)等功能強(qiáng)大的裝備等先進(jìn)、豪華配置，一應(yīng)俱全，為漢蘭達(dá)構(gòu)建起強(qiáng)大的防護(hù)屏障，最大化地保障駕乘者安全。其中，HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)在豪華車(chē)中處于領(lǐng)先地位。在陡坡上起動(dòng)時(shí)，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪的剎車(chē)油壓而使車(chē)輛停止約2秒，避免了剎車(chē)到油門(mén)切換過(guò)程中發(fā)生向后溜車(chē)的現(xiàn)象，從而確保了車(chē)輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面加速等特殊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　細(xì)數(shù)漢蘭達(dá)這些豐富多樣而領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)配置，不能不說(shuō)，漢蘭達(dá)給了我們一個(gè)物超所值的選擇。而且在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，也為自己確立了全面領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，為了緩解目前漢蘭達(dá)供不應(yīng)求的局面，廣汽豐田已經(jīng)把生產(chǎn)計(jì)劃由2萬(wàn)輛調(diào)高至3.5萬(wàn)臺(tái)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，這場(chǎng)“漢蘭達(dá)熱潮”仍將持續(xù)。