- 奇瑞展臺六大看點：35款車型組成史上最大陣容
中新網(wǎng)4月24日電 2010第十一屆北京國際汽車展覽會于4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心新館及中國國際展覽中心(靜安莊)同時開幕。奇瑞汽車以“奇瑞力量”為主題，兩大模塊、四大品牌、35款整車和5大最新動力總成強勢出擊本次車展。
本屆車展，奇瑞汽車分兩大模塊參展，共展出4大品牌及新能源產(chǎn)品、35款車型，以及CVT自動變速箱、TGDI(缸內(nèi)直噴渦輪增壓)發(fā)動機和新能源等核心技術(shù)。第一模塊以奇瑞、瑞麒、威麟和新能源汽車聯(lián)合組隊，亮相于北京新國際展覽中心E3號館，展區(qū)面積達(dá)2600平方米、這一模塊的參展陣容不僅創(chuàng)造了奇瑞自身的參展記錄，更從“技術(shù)、品質(zhì)、綠色、國際”四個維度，全方位展現(xiàn)中國自主品牌的最高發(fā)展成就，讓全世界看到了一個技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、關(guān)注慈善公益事業(yè)、蓬勃向上的“大奇瑞”形象。
奇瑞汽車參展的第二模塊以開瑞微車單獨組隊，位于展覽中心W3號館，展位面積達(dá)700余平米，以“開啟美好生活”為主題，共展出5款車型，展示奇瑞汽車近年來在貼近民生的微車領(lǐng)域所取得的新成就，賦予了微車品牌全新的詮釋。
從此次奇瑞參加北京車展的陣容和內(nèi)容來看，可以說至少有六大看點，足以讓媒體和觀眾一飽眼福：
看點之一：奇瑞35款車型組成歷史上最大陣容亮相本次車展，其中奇瑞品牌展出12款，主打產(chǎn)品為風(fēng)云2、A3、瑞虎3和QQme新車型。其中A3 2010款全系標(biāo)配ESP，擁有10萬元內(nèi)產(chǎn)品頂級安全配備；風(fēng)云2 作為奇瑞第一款按仿生學(xué)理念設(shè)計，搭載中國十佳發(fā)動機之一的奇瑞自主研發(fā)的SQR477F，堪稱同級別車中外觀最具時尚、軸距最大、安全級別最高的動感都市家轎。本次北京車展上，還將宣布瑞虎3-1.8AMT“大師版”正式上市，奇瑞瑞虎家族再添新軍。而QQ-me作為奇瑞產(chǎn)品系列最具個性時尚的一款產(chǎn)品，以追求時尚、個性、活潑、充分展示自我生活為設(shè)計理念，是最具對稱美學(xué)的時尚個性小車。
瑞麒品牌此次展出9款產(chǎn)品，包括M1、X1、G3、G5、G6等重量級產(chǎn)品，其中G3是首次亮相車展，瑞麒品牌另一大亮點就是G5-TGDI，配備國內(nèi)首款缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機，將在本次車展上宣布上市。從此次車展可看出瑞麒品牌產(chǎn)品線已初具規(guī)模。威麟品牌此次共展出5款產(chǎn)品，包括已上市的V5、H5和X5，以及即將上市的V8等主力產(chǎn)品。在本次車展上，奇瑞展出了4款新能源產(chǎn)品，包括一款A(yù)3-ISG、一款G5EV、一款M1EV和一款M3EV，充分展示了奇瑞在混合動力和純電動車取得的產(chǎn)業(yè)化和市場化成就。此外，奇瑞展臺的展位設(shè)計還根據(jù)本次“技術(shù)、品質(zhì)、國際和綠色”四大訴求分別設(shè)計了動力總成展區(qū)、五星安全展區(qū)、達(dá)喀爾拉力賽車/紐博格林賽車展區(qū)和新能源展區(qū)，全方位展示了奇瑞汽車近年來在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量提升、品牌建設(shè)和國際化所取得的成就。在W3館還有奇瑞的第二大模塊，開瑞微車品牌的5款展車。
奇瑞汽車本次以34款整車和5款動力總成的史上最強參展陣容出擊本次北京車展，將給廣大觀眾帶來最強烈的視覺沖擊力和科技震撼力，可以說是本次車展最值得一看的看點之一。
看點之二：隨著09年奇瑞多品牌戰(zhàn)略的推出，以及對產(chǎn)品、產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)等一系列布局取得初步成果，后續(xù)奇瑞在品牌建設(shè)方面將有一系列重要舉措推出，本次車展上奇瑞將就企業(yè)品牌建設(shè)發(fā)布一則重要新聞。
看點之三：奇瑞海外市場生產(chǎn)基地和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完成，為奇瑞發(fā)力國際市場奠定了雄厚的基礎(chǔ)。此次車展，全球200家海外經(jīng)銷商將齊聚北京，并參加奇瑞海外經(jīng)銷商年會，成為國內(nèi)最大規(guī)模的海外經(jīng)銷商年會。
看點之四：此次車展，奇瑞將展示自己在新能源方面所取得的最新研發(fā)成果，共展示一款I(lǐng)SG強混合動車產(chǎn)品和三款純電動車產(chǎn)品。在新能源產(chǎn)品解決方案方面，此次，奇瑞新能源汽車將和國際技術(shù)合作伙伴BETTER PLACE，聯(lián)合參展。
看點之五：本次車展上最能展示奇瑞在核心技術(shù)研發(fā)方面的成就，無疑是CVT無級變速器和2.0TGDI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機)，這兩項都是當(dāng)今世界上最高水平的技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，他們的裝備將給消費者帶來非凡的駕乘感受和運動樂趣。
看點之六：此次奇瑞汽車旗下的開瑞微車將展示一款搭載國內(nèi)首款1.0L柴油發(fā)動機的開瑞“優(yōu)優(yōu)”車型，同時著名魔術(shù)師劉謙將坐陣開瑞展臺，將把新奇的魔術(shù)與奇瑞的最新產(chǎn)品共同展示給觀眾。
在本次車展上，奇瑞從“技術(shù)、品質(zhì)、綠色、國際”四個維度全面詮釋了“中國力量”的內(nèi)涵。
技術(shù)奇瑞——厚積薄發(fā) 全面突破
由“制造大國”向“制造強國”和“品牌大國”轉(zhuǎn)變，如果沒有核心技術(shù)則無從談起。特別是像汽車制造這種技術(shù)密集型行業(yè)，掌握和擁有自己的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)是中國自主品牌企業(yè)生存發(fā)展和做大做強的必由之路。奇瑞正是肩負(fù)著一種使命感和責(zé)任感，同時基于自身對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)律的了解，才將“技術(shù)至上”作為自己的立企之本，并將這種理念深深地融入到自己的企業(yè)文化和品牌文化中去了。
作為中國自主品牌企業(yè)，要成為全球化汽車名牌，必須擁有自身的核心技術(shù)、有自己的品牌、有全球化的市場三個基本條件。奇瑞汽車正是以此為參照目標(biāo)，制定了打造國際名牌的發(fā)展戰(zhàn)略。今年奇瑞“精耕2010”發(fā)展戰(zhàn)略中很重要的一項就是“精耕技術(shù)”，實現(xiàn)“總體先進、局部領(lǐng)先”的發(fā)展目標(biāo)。
在本次車展上奇瑞將展示其最新的搭載CVT變速箱的車型和2.0TGDI發(fā)動機，TGDI發(fā)動機可以說是當(dāng)今世界頂級的發(fā)動機技術(shù)。而隨著奇瑞自主知識產(chǎn)權(quán)CVT無極變速器的下線，奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速器和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的自給自足。這兩項技術(shù)無疑將會成為北京國際車展的一大亮點。
近年來，奇瑞每年投入的研發(fā)費用達(dá)到銷售額的10%以上，遠(yuǎn)高于全球汽車行業(yè)5%的平均水平，可以說這種高強度的研發(fā)投入正是在彌補我國汽車工業(yè)一百年來所落下的課程。也正是這種高強度投入，使奇瑞近年來在技術(shù)研發(fā)方面取得了一項項成果，突破了一個又一個瓶頸。
透過本屆車展，可以看出，奇瑞經(jīng)過十年在自主研發(fā)領(lǐng)域的不懈努力，已從當(dāng)初的白手起家到如今成為擁有2600余項技術(shù)專利，掌握了四大傳統(tǒng)核心技術(shù)與混合動力、電動車、替代能源等新能源核心技術(shù)的奇瑞；成為產(chǎn)品銷往全球80多個國家和地區(qū)，在海外建立了15個生產(chǎn)基地，輸出產(chǎn)品、技術(shù)與文化的奇瑞。
目前，奇瑞已擁有了6000人的研發(fā)團隊和強大的正向研發(fā)能力，掌握了傳統(tǒng)與新能源的核心技術(shù)。
品質(zhì)奇瑞——品質(zhì)是奇瑞實現(xiàn)打造國際名牌戰(zhàn)略目標(biāo)的基石
以往提到自主品牌，首先聯(lián)想到的就是豐富的配置和便宜的價格，而這次北京車展上，奇瑞將向世界展示一個“品質(zhì)的奇瑞”。
在2008年，全球汽車市場遭遇全球金融危機的嚴(yán)重沖擊，奇瑞及時對未來的發(fā)展戰(zhàn)略進行了重新的規(guī)劃與調(diào)整，具體說就是不再以增長速度作為奇瑞的惟一目標(biāo)，而是要主抓產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量。除了追求品質(zhì)與質(zhì)量的提高，奇瑞還將力求做到價格的穩(wěn)定，以品質(zhì)提升品牌。
品質(zhì)開啟未來的鑰匙，沒有品質(zhì)就談不上“國際名牌”。在市場銷量屢創(chuàng)新高的背后，是奇瑞在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)和品牌等各方面的積累和不斷突破，核心競爭力在不斷提升。奇瑞的品牌發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)非常明確，那就是要將奇瑞打造成國際名牌，成為中國汽車的名片。
2008年，在C-NCAP碰撞測試中，奇瑞A3在國內(nèi)10萬元以內(nèi)車型中首款摘得5星安全，也是國內(nèi)第一個達(dá)到5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的自主研發(fā)車型。
2009年，在國家質(zhì)檢總局的專項抽查中，奇瑞汽車全部質(zhì)量指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；還在這一年，作為第一款接受權(quán)威檢驗的國產(chǎn)汽車，瑞麒G5在德國紐博格林北環(huán)賽道上，獲得了8分56秒的好成績。
奇瑞以不懈的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的品質(zhì)控制，改變了人們對自主品牌汽車工藝落后、品質(zhì)粗糙的固定陳見。由于質(zhì)量管理工作扎實有效，奇瑞公司先后榮獲“全國質(zhì)量工作先進集體”、“中國12315質(zhì)量信用AAA等級”等稱號。在2009年度J.D.Power新車質(zhì)量研究報告中，奇瑞汽車獲得10大類產(chǎn)品中緊湊型和高檔緊湊型兩個細(xì)分市場產(chǎn)品的第一名。
一系列榮譽的背后，是奇瑞人在品質(zhì)保障和提升方面做出的艱辛付出。多年來，奇瑞著重建設(shè)產(chǎn)品品質(zhì)控制體系，逐漸形成了從產(chǎn)品設(shè)計、原材料選購、零件供應(yīng)、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)到銷售服務(wù)等各個環(huán)節(jié)一整套具有奇瑞特色，行之有效的品質(zhì)控制體系，品質(zhì)控制指標(biāo)都瞄準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，近年來更是以歐盟標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)繩，以全球車為產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)。
綠色奇瑞——新能源產(chǎn)品即將迎來產(chǎn)業(yè)化和市場化高潮
在本屆北京車展上，奇瑞特別辟出“新能源展示區(qū)”，用以展示奇瑞在新能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面的成果。共展示了一款I(lǐng)SG強混合動力產(chǎn)品和三款純電動車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)具備市場化生產(chǎn)能力和水平。
2009年9月1日，國家工信部發(fā)布了第195批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》，共有19款新能源車型，其中奇瑞是唯一一家轎車生產(chǎn)企業(yè)，有4款車型上榜，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動力轎車，以及S11、S18兩款電動轎車，體現(xiàn)了奇瑞在混合動力和新能源轎車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面的優(yōu)勢。
目前，奇瑞已建立了健全的、國際領(lǐng)先油氣節(jié)能、混合動力、電動車、替代能源等四大新能源技術(shù)體系，與傳統(tǒng)高端造車技術(shù)相結(jié)合，使奇瑞新能源的技術(shù)實力居國內(nèi)第一，國際領(lǐng)先。今年，奇瑞在新能源技術(shù)方面，將重點加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化進程，將在節(jié)油率達(dá)到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市，實現(xiàn)新能源技術(shù)破局，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先者。同時，奇瑞公司也是國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心之一，擁有國內(nèi)規(guī)模最大、最全、技術(shù)最先進的新能源基礎(chǔ)研發(fā)和應(yīng)用研發(fā)力量。
4、國際奇瑞——展示世界汽車產(chǎn)業(yè)未來新實力
今年3月，奇瑞剛剛實現(xiàn)了第200萬輛汽車下線，在奇瑞的第二個100萬輛中，出口國際市場的有23萬多輛，占23%，連續(xù)第7年出口位居中國乘用車第一。走出國門的奇瑞汽車，不僅提高了自身市場和品牌的國際化水平，還改善了中國的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓全球消費者除了襯衫、鞋類產(chǎn)品，還有中國汽車產(chǎn)品和品牌。
在北京車展奇瑞展區(qū)中，我們可以看到曾馳騁在德國紐博格林北環(huán)賽道并創(chuàng)出8分56秒國際跑車速度的瑞麒G5，可以看到在達(dá)喀爾拉力賽中，力勝140輛賽車，獲得28、29名好成績，為國爭光的威麟X5。這個成績讓全世界都看到了中國汽車的品質(zhì)和性能，為奇瑞汽車成為“國際名牌”贏得了堅實的口碑基礎(chǔ)。
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