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　　在用兩年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)第200萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)后，奇瑞將繼續(xù)用不到兩年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)第300萬(wàn)輛新車下線。26日，在奇瑞汽車第200萬(wàn)輛下線慶典暨威麟新品上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥、麒麟銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈�、開瑞微車公司董事長(zhǎng)陸建輝以及奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波等公司領(lǐng)導(dǎo)在接受媒體采訪時(shí)透露。而有關(guān)A股上市的問(wèn)題，奇瑞也表示會(huì)暫緩IPO上市。

　　威麟X5、H5上市

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)銷量突破200萬(wàn)輛的自主品牌，奇瑞與上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣汽本田、天津一汽等乘用車企業(yè)共同晉級(jí)汽車行業(yè)“兩百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。而當(dāng)日，奇瑞兩款新車威麟X5、H5也同時(shí)上市。

　　其中威麟X5是奇瑞的高端suv車型。其采用全新平臺(tái)技術(shù)自主開發(fā)，獨(dú)立的大梁式底盤，可以保障越野平穩(wěn)性和安全性；而專業(yè)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，可以承受更強(qiáng)的沖擊載荷。同時(shí)，威麟X5搭載全新的2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，匹配5速手動(dòng)變速器。

　　威麟H5則是奇瑞汽車公司針對(duì)中大型客車領(lǐng)域研發(fā)的一款商務(wù)車。它采用了四門十四座設(shè)計(jì)，外形時(shí)尚、現(xiàn)代。長(zhǎng)寬高分別為5410mm/1920mm/2290mm，軸距達(dá)到3110mm，搭載1.9TDDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在目前的輕型商旅車市場(chǎng)中極為少見(jiàn)。

　　明年底將達(dá)300萬(wàn)輛

　　尹同躍透露，奇瑞將在20個(gè)月以內(nèi)的時(shí)間里完成第300萬(wàn)輛汽車的下線，并且計(jì)劃今年在南美建立第一個(gè)海外整車廠模板。

　　據(jù)了解，奇瑞從第1輛汽車的下線到第100萬(wàn)輛汽車的下線，用了93個(gè)月的時(shí)間；從第100萬(wàn)到第200萬(wàn)只用了不到30個(gè)月的時(shí)間，“從第200萬(wàn)到第300萬(wàn)輛汽車下線，我們將在20個(gè)月甚至更短的時(shí)間內(nèi)完成。”尹同躍表示，對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，“量”不是最重要，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)、提高產(chǎn)品的品質(zhì)、打造具有強(qiáng)大影響力的品牌。

　　2010年，奇瑞汽車的銷量目標(biāo)是“保證70萬(wàn)輛，爭(zhēng)取90萬(wàn)輛”。在這70萬(wàn)的銷量目標(biāo)中，奇瑞品牌將承擔(dān)42萬(wàn)輛、開瑞品牌承擔(dān)15萬(wàn)輛、瑞麒和威麟兩個(gè)品牌承擔(dān)10萬(wàn)輛，此外，國(guó)際公司還將承擔(dān)不少于10萬(wàn)輛的銷量任務(wù)�！八膫�(gè)品牌將在量、銷售份額、網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方面平衡發(fā)展。”尹同躍表示。

　　暫緩IPO奇瑞不“出海”

　　隨著國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)的增多，以及中升集團(tuán)等汽車經(jīng)銷商上市的利好，奇瑞汽車能否結(jié)束馬拉松式的漫漫上市路呢？

　　對(duì)此，尹同躍透露，上市是把雙刃劍，考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，而且現(xiàn)在A股市場(chǎng)也不是特別理想，奇瑞將利用這段時(shí)間把業(yè)務(wù)理順，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)IPO相關(guān)工作的計(jì)劃。

　　在海外市場(chǎng)方面，尹同躍也表示，奇瑞已經(jīng)連續(xù)7年奪得中國(guó)汽車出口冠軍，目前已經(jīng)在不同國(guó)家建有16個(gè)CKD工廠，下一步是要在海外建立若干個(gè)整車廠的模板，今年計(jì)劃在南美實(shí)現(xiàn)第一個(gè)大的模板。而對(duì)于海外收購(gòu)問(wèn)題，尹同躍表示，由于文化、技術(shù)等多方面原因，收購(gòu)海外車企風(fēng)險(xiǎn)比較大，目前奇瑞還是以自我發(fā)展為主。