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　　受電池成本、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施、國家政策等影響，純電動汽車在近期內(nèi)很難大規(guī)模走進百姓家庭。上海、深圳、重慶、廣州等“進步”城市目前也只有政府、出租車、公交車、大型企業(yè)等開上了純電動汽車。上周，長安汽車向外界透露其新能源車計劃——用三年的時間，為所有長安生產(chǎn)的轎車和微車配備弱度混合動力系統(tǒng)。這個計劃在長安汽車市場部部長王俊看來，是目前發(fā)展新能源車最現(xiàn)實的做法。

　　長安汽車已經(jīng)將發(fā)展新能源車的時間表排到了2020年，分三階段實施。10年后，長安生產(chǎn)的所有轎車和微車都將至少搭載上弱度混合動力系統(tǒng)，徹底取代傳統(tǒng)能源車型。

　　按照計劃，在2012年前，長安品牌車型均配備怠速起停系統(tǒng)(BSG)，即實現(xiàn)弱度混合動力。之后，他們將在10%左右的車型上使用中度和重度混合動力系統(tǒng)。其中，中混車型的運行模式將類似于缺少純電動模式的豐田普瑞斯，可節(jié)油20%-25%。2020年，純電動車的比例將提高到5%。

　　據(jù)王俊介紹，怠速起停系統(tǒng)可讓發(fā)動機在汽車等紅燈或堵車時暫停工作，從而消除了發(fā)動機在怠速時的油耗、尾氣排放與噪聲。安裝該系統(tǒng)的車輛可減少5%-8%的油耗。

　　目前，長安汽車所使用的怠速起停系統(tǒng)由博世提供。根據(jù)長安汽車的T138戰(zhàn)略，2012年，長安的產(chǎn)銷總量將達到235萬輛，其中大部分為自主品牌轎車和微車。為200多萬輛汽車配備BSG系統(tǒng)將增加多少成本，王俊沒有透露。

　　據(jù)了解，長安將在北京車展上展出配備弱混系統(tǒng)后的微車，以搜集各方對成本上漲的反饋，看看漲價多少錢比較合適。按照去年公布的對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車補貼方案，每輛節(jié)油率為5%-10%的BSG車型可補貼4000元。王俊說：“如果國家能給弱混汽車4000至5000元的補貼，計劃將很好實施。”

　　另據(jù)了解，長安正在為去年試生產(chǎn)下線的純電動奔奔mini申報目錄，希望6月即可拿下。(李殷）