美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》8日以日本豐田汽車公司6名日本工廠的老員工為消息源報(bào)道,早在2006年,他們就在工作備忘錄中提醒上級(jí),豐田汽車在汽車安全性和車間工作環(huán)境等方面存在缺陷,但管理層“置若罔聞”。
敲警鐘 遭忽視
現(xiàn)年62歲的豐田退休職工若月唯旺(音譯)曾在豐田汽車一家日本裝配車間工作多年。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道,包括若月在內(nèi)的6名“老兵”曾意識(shí)到公司發(fā)展面臨問題——為滿足美國(guó)市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的小型節(jié)油車需求,公司生產(chǎn)處于一種“高速行駛”狀態(tài)。這種狀態(tài)迫使公司不斷降低成本,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
2006年秋,他們起草了一份兩頁長(zhǎng)的建議備忘錄并冒著“丟飯碗”風(fēng)險(xiǎn),把備忘錄遞交給上級(jí)。
備忘錄提醒,“災(zāi)難”正在迫近:公司為提升產(chǎn)量、降低成本,在車輛安全性和人力方面“走捷徑”。
備忘錄寫道:“2000年至2005年,豐田汽車召回超過500萬輛汽車,占五年產(chǎn)量的36%。這一比例高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!
然而,6名老員工的“善意提醒”最終“石沉大!保竟芾韺記]有任何反應(yīng)。
“他們(公司高層)完全忽視我們,這就是豐田的行事方式,”若月說。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》援引若月以往接受媒體采訪時(shí)的話報(bào)道,他發(fā)現(xiàn),豐田汽車將關(guān)鍵設(shè)計(jì)外包,縮短了新車出廠前的校驗(yàn)和試駕流程。
面對(duì)《洛杉磯時(shí)報(bào)》的采訪,豐田汽車官員聲稱不清楚是否收到過這份建議備忘錄并拒絕進(jìn)一步置評(píng)。
狠加班 過勞死
內(nèi)野廣幸(音譯)指責(zé)豐田汽車的工作環(huán)境害死了她的丈夫內(nèi)野健一。
內(nèi)野廣幸說,丈夫一天工作14個(gè)小時(shí)是“家常便飯”。2002年的一天,時(shí)年30歲的內(nèi)野健一(音譯)正在加班,因心臟病突發(fā)死在工作臺(tái)上。
日本一家法院2007年認(rèn)定,內(nèi)野健一屬于“過勞死”。
兩年前,內(nèi)野廣幸偷偷溜進(jìn)豐田汽車一場(chǎng)股東大會(huì)會(huì)場(chǎng),當(dāng)面質(zhì)問時(shí)任總裁渡邊捷昭為何不給員工加班費(fèi)。
“他(渡邊捷昭)沒有回答我的問題,”內(nèi)野廣幸回憶道,“他只是轉(zhuǎn)向一名下屬并說他們會(huì)展開調(diào)查。”
美國(guó)人權(quán)保護(hù)組織全國(guó)勞工委員會(huì)2008年發(fā)布報(bào)告《你不知道的豐田汽車》。這份報(bào)告長(zhǎng)65頁,把他們眼中的豐田汽車“罪行”一一細(xì)數(shù),包括涉嫌非法雇用外來工人以及開設(shè)“血汗車間”等。
報(bào)告說,迫于壓力,很多員工不得不接受“無酬加班”現(xiàn)實(shí),美國(guó)一些豐田汽車工廠也出現(xiàn)過類似情況。
明檢修 暗召回
松田章生(音譯)是日本一名消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者,1970年成立“日本汽車消費(fèi)者聯(lián)盟”,致力于監(jiān)督豐田汽車和其他日本汽車品牌。
現(xiàn)年84歲的松田曾任日本日產(chǎn)汽車質(zhì)量控制工程師,被譽(yù)為“日本的拉爾夫·納德”。納德是美國(guó)知名消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者,1965年撰書《任何速度都不安全:暗藏危險(xiǎn)的美國(guó)汽車》,劍指當(dāng)年正急速膨脹的通用汽車公司,指責(zé)通用汽車明知旗下雪佛蘭Corvair型汽車存在安全隱患卻隱瞞事實(shí)繼續(xù)發(fā)售。
松田說,豐田汽車以往用“秘密召回”解決車輛故障,即以“定期檢修”為名,更換存在缺陷的零件,而且還向消費(fèi)者收取相關(guān)費(fèi)用。
松田認(rèn)為,此次大規(guī)模召回事件前很長(zhǎng)一段時(shí)間,豐田汽車對(duì)安全隱患心知肚明。
“豐田汽車所做的一切都是隱蔽的,”他說,“我認(rèn)為,豐田汽車最終會(huì)遭到刑事指控,他們明知汽車有問題,卻置若罔聞,除非被逼無路……”(丁淵)
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