首輪針對(duì)豐田汽車公司召回汽車的聽證會(huì)開始了。豐田駐美國(guó)銷售部主管詹姆斯·蘭茲坦言過去“做得不夠好”。然而,虛心的“道歉”沒能贏過“激動(dòng)的淚水”。美國(guó)田納西州一位名叫郎達(dá)·史密斯的豐田車主聲淚俱下地對(duì)豐田和美國(guó)道路交通安全局進(jìn)行聲討
虛心的“道歉”沒能贏過“激動(dòng)的淚水”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日,首輪針對(duì)豐田汽車公司召回汽車的聽證會(huì)開始了。當(dāng)天代表豐田汽車公司出席作證的是豐田駐美國(guó)銷售部主管詹姆斯·蘭茲,他承認(rèn),即便在全球大規(guī)模的召回,也不一定能完全解決問題。
而豐田汽車在美國(guó)的聽證會(huì)也驚動(dòng)了日本政府。據(jù)日本媒體報(bào)道,日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官平野博文2月24日督促豐田應(yīng)正視自身存在質(zhì)量缺陷這一事實(shí),并努力恢復(fù)美國(guó)民眾對(duì)自己產(chǎn)品的信任。此前豐田總裁豐田章男已決定于2月24日赴美出席國(guó)會(huì)有關(guān)豐田一系列召回事件的聽證會(huì)。
第一天:“配角”搶鏡
當(dāng)美國(guó)眾議院能源商業(yè)委員會(huì)主席、民主黨人瓦克斯曼問道:“你認(rèn)為召回腳墊和剎車踏板可以解決突然加速的問題嗎?”豐田公司的蘭茲坦言:“我不敢保證”。在談到接下來會(huì)如何處理該問題時(shí),蘭茲說:“還要仔細(xì)調(diào)查每位消費(fèi)者的投訴內(nèi)容,我承認(rèn),過去在這方面我們做得不夠好。”
自去年秋季以來,豐田已經(jīng)在全球召回了800萬輛汽車,其中在美國(guó)就超過600多萬輛,主要的投訴原因是腳踏板和地毯粘連,難以實(shí)現(xiàn)正常剎車;豐田汽車的意外加速問題,在美國(guó)已經(jīng)造成34人死亡。豐田目前還在研究包括油門無法復(fù)位在內(nèi)的突然加速問題,同時(shí)也對(duì)電子系統(tǒng)存在相關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查。早前,豐田一直否認(rèn)近期的召回與汽車的電子系統(tǒng)有關(guān)。
在第一天的聽證會(huì)上,美國(guó)田納西州一位名叫郎達(dá)·史密斯的社會(huì)福利工作者聲淚俱下地講述了自己駕駛豐田汽車的“死亡體驗(yàn)”。2006年10月的一天早上,她駕駛只跑了2728英里的豐田雷克薩斯在自家附近的高速公路上行駛時(shí),在沒踩油門的情況下,車子時(shí)速突然自動(dòng)升至160公里時(shí),剎車失靈。她哭訴道:“我覺得自己快要死了,要給丈夫打最后一個(gè)電話。過了一會(huì)兒,我沒做什么,車子卻開始慢慢減速,時(shí)速降落到53公里時(shí)車子才停了下來。”隨即,史密斯夫婦要求豐田作出解釋并全額返還購(gòu)車費(fèi)用,但得到的回答是:“可能是沒做保養(yǎng)的緣故,剎車是沒問題的。”夫婦兩人又和美國(guó)道路交通安全局商談,那里的調(diào)查員卻稱“可能是腳踏墊的問題”。氣憤的史密斯說:“貪婪的豐田、無用的美國(guó)道路交通安全局,你們不覺得羞愧嗎?”
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