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　　新年伊始，在2009年銷量達到了518968臺，取得了近50%增長的東風(fēng)日產(chǎn)把今年的目標(biāo)定在了60萬輛，而把未來的目標(biāo)鎖定在了年產(chǎn)銷百萬輛。為此，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，東風(fēng)日產(chǎn)今年將繼續(xù)提升產(chǎn)能，除了挖掘現(xiàn)有產(chǎn)能潛力、新建第二工廠外，已經(jīng)開始謀劃第三工廠。另外，東風(fēng)日產(chǎn)明年將推出小型車。

　　●第三工廠是為了產(chǎn)銷百萬

　　大谷俊明表示，目前正在建設(shè)的第二工廠計劃2012年投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)會盡可能把時間提前�，F(xiàn)在花都工廠正式公布的產(chǎn)能是36萬輛，但是在花都工廠已經(jīng)開展了“三班”的工作制，實際上的產(chǎn)能是比36萬要多。襄樊工廠的產(chǎn)能是10萬輛，但實際上也是比10萬輛要多，所以現(xiàn)行的產(chǎn)能是46萬，新工廠有24萬的產(chǎn)能，加起來對外公布的正式產(chǎn)能就是70萬。

　　為了進入第一集團，年產(chǎn)能百萬輛的工廠是必須的準(zhǔn)備。大谷俊明表示，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始謀劃一個產(chǎn)能30萬輛左右的新工廠。雖然東風(fēng)日產(chǎn)可以借用部分鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能，而且東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始討論這一問題，但是東風(fēng)日產(chǎn)希望自己的產(chǎn)能能夠先有保障。

　　●北京車展推小車瞄準(zhǔn)80后

　　大谷俊明表示，中國乘用車行業(yè)前十名的汽車廠家，市占率基本上是4%到9%之間，在不久的幾年內(nèi)，前十集團也會出現(xiàn)勝的一方和敗的一方，而勝敗的關(guān)鍵在于能否提供更多產(chǎn)品來滿足市場多樣化的需求。一方面隨著時代潮流的發(fā)展，消費者對于車的要求越來越多樣化；另一方面，購車人群越來越年輕，市場需求不斷發(fā)生變化。勝負(fù)的關(guān)鍵，是對市場需求變化趨勢和對市場上客戶潛在需求的精準(zhǔn)把握。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，在北京車展將會推出V平臺車型，新車型是比1.6L排量還低的車。雖然是小排量車，但寬敞的室內(nèi)空間，使用便利性，駕駛舒適性，以及出色的燃油經(jīng)濟性，都傳承了東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)良DNA。這款車就是滿足年輕消費者第一輛車需求的。

　　●未來推自己研發(fā)新車型

　　任勇表示，幾年前，日產(chǎn)是將在別的國家研發(fā)過的車進行重新改造，再投放到中國市場，但是現(xiàn)在變了。日產(chǎn)首先要考慮中國的市場需求，將車型開發(fā)出來之后，稍作更改，再看是否適合其他國家。所以，現(xiàn)在規(guī)劃今后新車的藍圖時，東風(fēng)日產(chǎn)的意見，日產(chǎn)是非常重視的。車型不一定專門供給中國，但中國市場肯定是最優(yōu)先考慮的。

　　現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心每年光從國家獲得的資金就有七八百萬元，東風(fēng)日產(chǎn)自己的投放更多。任勇表示東風(fēng)日產(chǎn)最初的研發(fā)工作還是主要以零部件國產(chǎn)化研發(fā)為主，但是已經(jīng)逐漸能夠在新車研發(fā)的較早階段就參與工作，將中國消費者的需求進行反饋�，F(xiàn)在的計劃是，在不久的將來，除掉發(fā)動機、變速箱以外，車型的小改款能夠完全由自己承擔(dān)。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將推出完全自己研發(fā)的針對中國市場的新車型。