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　　2009年11月初長安汽車與中航汽車整合的消息公布之后，2010年1月5日到1月7日，新長安旗下的哈飛和昌河汽車就發(fā)生了高層變動(dòng)，吳雪松被任命為哈飛汽車董事長兼總經(jīng)理，鄒文超任昌河汽車董事長，李黎出任昌河汽車總經(jīng)理，長安汽車相關(guān)人士表示，哈飛、昌河的高層調(diào)整同此前的領(lǐng)導(dǎo)班子“相對穩(wěn)定”的原則并不違背。

　　隨著對原中航旗下企業(yè)的情況摸底和調(diào)查，長安汽車集團(tuán)總經(jīng)理徐留平正式推行長安重組新政，人事調(diào)整、資產(chǎn)整合、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈平臺(tái)共享等措施都意味著新長安整合已經(jīng)正式拉開序幕。12月31日，新長安派出三大工作組進(jìn)駐哈飛、昌河和東安三菱，為整合制訂實(shí)質(zhì)性規(guī)劃。而2010年1月初，昌河、哈飛掌門人先后易主，東安動(dòng)力也已經(jīng)開始為長安的微車產(chǎn)品供貨，一系列舉動(dòng)意味著新長安整合已經(jīng)初見成效。

　　“無論是在過渡期，還是在未來的發(fā)展中，都要做到領(lǐng)導(dǎo)班子成員相對穩(wěn)定、中層干部相對穩(wěn)定、員工相對穩(wěn)定、收入相對穩(wěn)定、供應(yīng)商體系相對穩(wěn)定、品牌渠道相對穩(wěn)定”，新長安整合初期，徐留平曾對整合原則作了更為詳盡的說明。

　　令人意外的是，1月5日到1月7日，新長安旗下的哈飛和昌河汽車就發(fā)生了高層變動(dòng)。記者了解到，1月5日，新長安集團(tuán)派駐哈飛工作組組長吳雪松被任命為哈飛汽車董事長兼總經(jīng)理，原哈飛汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理康平升任哈飛汽車黨委書記。哈飛工作組另兩名工作人員分別就任哈飛汽車副總經(jīng)理和總會(huì)計(jì)師；1月7日，長安汽車集團(tuán)副總裁、原長安福特馬自達(dá)公司執(zhí)行副總裁鄒文超赴任昌河汽車董事長，由長安派駐昌河汽車工作組副組長兼長安汽車銷售公司副總經(jīng)理李黎出任昌河汽車總經(jīng)理，長安集團(tuán)高級財(cái)務(wù)經(jīng)理周江振出任昌河汽車總會(huì)計(jì)師。而昌河原任董事長趙桂斌在卸任后擔(dān)任新長安汽車集團(tuán)董事，原昌河汽車總經(jīng)理兼黨委書記周世寧則調(diào)回中航工業(yè)集團(tuán)任職，另外原昌河汽車副總經(jīng)理譚振華出任昌河汽車合肥公司總經(jīng)理。

　　一系列令人眼花繚亂的人事調(diào)整體現(xiàn)了徐留平深入整合新長安的決心。長安汽車相關(guān)人士表示，哈飛、昌河的高層調(diào)整同此前的領(lǐng)導(dǎo)班子“相對穩(wěn)定”的原則并不違背。

　　另據(jù)東安動(dòng)力采購部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該公司已經(jīng)加大為長安之星等長安微車產(chǎn)品所需發(fā)動(dòng)機(jī)供貨的力度。與此同時(shí)，長安或?qū)⑦x擇哈飛的微面生產(chǎn)線來生產(chǎn)長安之星等長安微車體系的核心產(chǎn)品。

　　但有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，雖然借助重組的力量，新長安2009年憑借186.98萬輛的年銷量成功躋身 “四大”行列，但新長安無論是資產(chǎn)整合、產(chǎn)品整合、渠道整合還是品牌整合都有很長的路要走，相信吳雪松和鄒文超，還有徐留平都將承擔(dān)巨大的壓力。