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　　隨著金杯和中華的經營分離不斷加深，以華晨金杯總裁劉志剛的職位變動為信號，華晨已經揭開了高層人事調整的序幕，全新高效的管理構架正在呈現。華晨挖來原華晨寶馬負責生產的副總裁阿瑟勒主抓中華車的生產，遂了華晨掌門人祁玉民多年的心愿，華晨已經下了狠心要做好中華。

　　“寶馬派” 掌中華生產

　　以合資公司的外方高管身份進入中方高層，以外國人的身份主掌自主品牌生產，這種汽車界少有的現象就出現在如今大調整時期的華晨。

　　12月16日，劉志剛遞交辭職報告的傳言最先從華晨中華經銷商處傳出。對于這個戰(zhàn)斗在華晨第一線老總的職位變動，一時議論紛紛。記者從華晨內部人士求證得知，劉志剛目前還在休假狀態(tài)，集團還沒有決定對劉的最終任命，“我知道劉總前幾天還曾赴港參加董事局會議�！�

　　作為原華晨金杯總裁兼銷售公司總經理，這一頭銜曾讓劉志剛掌握了金杯和中華系的生產、銷售大權。而在此番人事調整中，權利被分割，其中，中華汽車的生產方面，由一位叫彼得·沃夫岡·阿瑟勒(Peter Wolfgang Atzler)的德國人全權負責。

　　這位德國人正是原華晨寶馬負責生產的一位副總裁。阿瑟勒此前系由寶馬派駐到華晨寶馬工作，此次則以職業(yè)經理人的身份進入華晨，主要任務是“幫助中華車提高質量和品質”。

　　其實，因為擁有寶馬這個合資伙伴，華晨已受益良多。華晨汽車集團董事長祁玉民曾在寶馬擴建項目啟動儀式上表示，“在中華駿捷研發(fā)的關鍵時期，寶馬曾派出團隊幫忙”，意含感激。而祁玉民也在多種場合表示，中華首先要學習寶馬的質量管理。

　　通過從華晨寶馬成功挖角生產高管，不失為進行“學習”的一個捷徑。常常語驚四座的祁玉民，從不乏神來之筆。對典型“寶馬派”阿瑟勒的大膽起用，凸顯華晨之開放與包容。

　　而阿瑟勒的任務也十分艱巨，中華業(yè)務已從華晨中國剝離，華晨累計已向中華品牌砸進了83個億，但目前還是虧損狀態(tài)，祁玉民自稱是“下了狠心要做好中華”，在“救中華的三年計劃”中，聘任阿瑟勒是首要一步。

　　華晨高層大調

　　劉志剛的職位變動是華晨此番高層調整的信號�？梢哉f，祁玉民“蓄謀已久”的內部管理變革是根本原因，華晨正逐步實施的金杯與中華的經營分離則是導火線，蛻變過后的華晨將迎來全新發(fā)展。

　　華晨的人事調整將圍繞金杯和中華兩條線。中華業(yè)務將從原華晨金杯分離，獨立在集團下面成為全新的“中華事業(yè)部”。但其地位和金杯相當，只是因為相關政策限制，無法設立“獨立法人公司”而暫且稱為“事業(yè)部”。

　　“實際上等同于兩個公司，自然就需要兩班人馬，需要建立全新的經營團隊。”華晨內部人士告訴記者。

　　大部分調整都發(fā)生在實際的經營執(zhí)行層面。記者獲悉的具體人事調整如下：原來劉志剛兼任的華晨金杯汽車銷售公司總經理將由原來的副總沈毅擔任，頭銜改為華晨汽車銷售公司總經理，沈毅將擔起銷售老總的重擔；而華晨金杯總經理將由王暉擔任，他將主抓金杯生產，王暉原是金杯汽車股份有限公司副總裁；原國際銷售公司總經理萬宇飛將升任華晨集團總裁助理，其職位將由原副總楊永敬擔任。

　　華晨人事調度的紅頭文件還沒有在集團內部發(fā)布，但是如上高層的變動已經開始生效，從中可以看出華晨要進行管理變革的力度和決心。

　　這一切除了華晨行政人事部門所言的“扁平化管理的需要”外，更是為正在進行的金杯和中華經營分離作準備，“今年12月31日之前，華晨必須要完成全部調整。”

　　業(yè)內人士分析認為，華晨上述變革，旨在塑造一個更有活力的、更高效的管理體制，大型國企內部進行如此大規(guī)模的人事調度，其中的難度和斗爭可想而知。 (關囡)