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　　11月車市持續(xù)火爆，南北大眾11月份銷量均超過6萬，一汽-大眾也以67078輛的單月成績超過上海大眾。而從一汽-大眾11月銷量榜單里可以看出，除了奧迪品牌占到16301輛外，捷達這款叱咤中國車市多年的車型，更是以18663輛的業(yè)績?yōu)橐黄?大眾的超越立下了汗馬功勞，加上今年前十月18.6萬輛的銷量，捷達在1-11月的銷量突破了20萬輛。5日，記者從一汽-大眾獲悉，在中國征戰(zhàn)了18年的捷達，明年仍將作為主力為一汽-大眾賣命，在明年一季度，還將有捷達的最新車型上市，而新捷達將產自成都。

　　明年捷達成都換新裝

　　據(jù)悉，11月一汽-大眾的銷量為67078輛，從11月三款車型對一汽-大眾的整體貢獻情況來看，捷達再次發(fā)揮了“姜還是老的辣”的特點，銷量比重達到了27.8%。而僅今年上半年，捷達以近12萬的銷量再次印證了自己的實力。

　　一汽-大眾正是看到了捷達在中國車市具有的較強的生命力，以及可以挖掘的潛力，準備在明年第一季度就推出捷達的新車型，以期讓這款在中國車市上征戰(zhàn)多年的車型再次煥發(fā)出青春。而據(jù)記者從一汽大眾相關人士處了解到的情況，明年推出的新捷達將會在成都工廠生產。

　　新捷達擔當成都工廠主角

　　一汽-大眾有個一百萬輛的規(guī)劃，而一汽-大眾成都工廠的35萬輛產能就是支撐這個百萬輛計劃的一部分。據(jù)了解，德國大眾對此也很重視，目前已從德國大眾總部派了三個人到一汽-大眾西區(qū)事業(yè)部，而這在其他品牌的區(qū)域是沒有的。

　　據(jù)了解，成都工廠是按照大型生產基地規(guī)劃的，它自身的GDP能達到500個億，還能帶動相關的配套產業(yè)。目前已經有22個配套廠落戶成都，一汽-大眾預計成都工廠及相關產業(yè)在未來能占到成都GDP的1/6。而目前在成都工廠生產的主要車型就是捷達，35萬輛產能中，明年上市的新捷達仍將扮演主力軍的角色。

　　捷達能否承擔起這項重任呢？對此，一汽-大眾相關人士表示，作為“老三樣”，桑塔納早已風光不再，富康也已停產，只有捷達風采依然。而自1991年12月在長春首次下線以來，歷經風雨洗禮，捷達依舊如日中天�？梢哉f，捷達生產了18年，暢銷了18年。今年1-11月，捷達每月終端平均銷量更達到20萬輛，不愧是“車壇常青樹”。

　　這位人士列舉了一組數(shù)據(jù)，從1993年累計銷量超萬輛，到2002年3月首次月銷售量突破萬輛大關，再到單一品牌銷量冠軍，捷達書寫了中國車市上的一個個紀錄。截至11月，捷達的總銷量也超越了172萬輛，在國內車壇單一品牌中更是遙遙領先。該人士認為，捷達樣子不算很時尚，配置不算豪華，價格也不是最便宜，但可以取得如此叫人艷羨的成績，消費者的信賴和良好口碑功不可沒。

　　成都工廠空缺職位5000余個

　　日前，由一汽-大眾人力資源部部長帶隊，一汽大眾準備在川招千名大學生。據(jù)悉，一汽-大眾成都工廠到2012年全線運轉，將達到近40萬輛的產能，目前空缺職位高達5000余個。據(jù)一汽-大眾人力資源部招聘經理姜海濤透露，一汽-大眾成都工廠大約需要近7000名人員，目前已有1000多名在四川招聘的實習生進入一汽大眾長春工廠實習培訓，未來一到兩年內逐步返回到成都工作。根據(jù)人才本地化的戰(zhàn)略，一汽大眾希望通過校企聯(lián)盟的形式，為成都工廠打造人才基地。