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　　11月30日，一汽豐田正式對外發(fā)布了全新皇冠，全系共分2.5L、3.0L以及首次搭載V8發(fā)動機的4.3L車型，一汽豐田也將新皇冠的競爭對手鎖定為奧迪A6L、寶馬5系等。一汽豐田將在本月中旬公布新車定價。老款皇冠以及一汽豐田今年銷售業(yè)績并沒特別出彩，一汽豐田乃至豐田(中國)都對新皇冠的上市寄予了厚望，希望該款產(chǎn)品能成豐田在華業(yè)務新的增長點。

　　新車軸距加長75mm

　　據(jù)了解，新皇冠并不是日本第13代皇冠的直接導入，而是在對中國高級車市場、目標用戶、道路狀況、氣候條件等因素經(jīng)過全面調(diào)研后，專為中國市場量身打造的，因而最直接的體現(xiàn)便在軸距的變化上。新皇冠的長款高分別為5005mm，1810mm和1500mm，與老款相比分別增加了150mm、30mm和20mm，軸距更是增加到2925mm，相比老款增加了75mm，車身的加大和軸距的加長，新皇冠為乘客提供更舒適和寬敞的后排乘坐空間，這也是豪華C級車市場的流行趨勢之一。

　　動力系統(tǒng)方面，新皇冠保留了2.5L和3.0L發(fā)動機，并且在此基礎上新增了搭載V8 4.3L VVT-i發(fā)動機的車型。前兩者雖然沒有變化，但經(jīng)過重新調(diào)校后，2.5L發(fā)動機最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m提升為260Nm，同時3.0L發(fā)動機的峰值參數(shù)也提高到188kW和314Nm.有分析人士指出，一汽豐田并沒有將國內(nèi)已經(jīng)更新的2.5L及3.0L發(fā)動機引入中國，其中的一大好處是可以降低單車成本，為日后的價格戰(zhàn)做準備。而新增的4.3L V8車型的主要任務還是提升皇冠的品牌形象，以現(xiàn)款皇冠為基礎開發(fā)的紅旗盛世作為參考，紅旗盛世4.3L車型定價達到68.88萬，新皇冠4.3L車型的價格將很難低于70萬。

　　新皇冠或將“放低身段”

　　在今年的“政策春風”之下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠商都獲得了較大的增長，唯獨只有一汽豐田出現(xiàn)了銷量下滑，在東莞市場，一汽豐田也將維持了好幾年的銷量榜首位置拱手相讓東風日產(chǎn)，這無疑讓一汽豐田承受巨大壓力。

　　實際上，對于今年車市的高速增長，來自1.6L及以下排量汽車的貢獻比例達到了70%，造成一汽豐田目前窘境的原因之一在于其產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢不明顯，以卡羅拉為例，雖然一汽豐田采取了降價、推增配新款等多種方式的營銷手段，提升了1.6L車型的銷量，填補了因政策因素流失的1.8L車型銷量缺口，但與同級車型的高速增長相比還是存在差距。因而在不放棄中高端市場的同時發(fā)力小型車市場成為一汽豐田尋求突破的著力點。而從雷克薩斯也“放低姿態(tài)”推出排量在3 .0L以下的E S240車型等一系列動作可以看出豐田對于改變市場現(xiàn)狀所作出的種種努力。有業(yè)內(nèi)人士指出，在中國進行節(jié)能減排、小排量汽車購置稅優(yōu)惠的政策背景下，新皇冠的定價策略將成為其能否成功的關鍵，如果還將自己的姿態(tài)擺得過高，不放棄高價化的營銷策略，新皇冠仍難凸顯其自身的優(yōu)勢。

　　記者觀察：奧迪A6L屏障難以逾越

　　雖然一汽豐田將新皇冠的競爭對手直接鎖定為奧迪A 6L和寶馬5系等，但以目前的市場現(xiàn)狀來看，新皇冠將很難逾越奧迪A6L這道屏障。不可否認，奧迪時常會陷入諸如維修保養(yǎng)費用過高等問題的困擾，但其深入人心的高檔公務車、官車形象還是為它贏得了很多加分，即使是不斷推出低價車型的寶馬5系和平價上市的沃爾沃S80L聯(lián)手，仍無法對奧迪A 6L形成威脅�？梢�，新皇冠的與其與奧迪A6L死磕，還不如放低身段回歸合理，或許30萬元以上級別的中高級商務車市場更適合它，新皇冠的潛在目標消費者，預計很大一部分分布在準備購買凱美瑞或雅閣高配車型的人群中。