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    華晨寶馬第二工廠開工在即 寶馬X3將國產(chǎn)
2009年11月12日 11:05 來源:中國青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  祁玉民成了笑到最后的那個(gè)人。

  在華晨寶馬第二工廠的擴(kuò)建問題上,長達(dá)3年之久的博弈和拉鋸戰(zhàn)終于塵埃落定。11月12日,寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)將在人民大會(huì)堂召開新聞發(fā)布會(huì),雙方將共同宣布增資華晨寶馬,用于第二工廠的建設(shè)。該項(xiàng)目投資金額為40億元人民幣,雙方出資比例為1∶1。據(jù)悉,寶馬x3有可能成為第二工廠國產(chǎn)的首款車型。

  早在2006年,隨著寶馬在中國銷量的迅速增長,有關(guān)寶馬增資擴(kuò)產(chǎn)的消息便傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。當(dāng)年寶馬董事長龐克連續(xù)數(shù)次神秘來華,增資投產(chǎn)一事得到證實(shí)。當(dāng)時(shí)來自寶馬內(nèi)部的信息顯示,華晨寶馬在華第二工廠最早將在2006年年底動(dòng)工建設(shè),沒想到這個(gè)項(xiàng)目一拖再拖,直到今天才塵埃落定,可謂好事多磨。3年來,華晨方面屢屢傳出項(xiàng)目的進(jìn)展情況,但都被寶馬方面否認(rèn)。作為華晨集團(tuán)董事長,祁玉民在接受記者采訪時(shí)坦言:“華晨與寶馬的博弈從未停止過。”

  這對(duì)“同床異夢(mèng)”夫妻的矛盾在去年華晨寶馬第10萬輛下線儀式上激化和升級(jí)。當(dāng)時(shí),遼寧省主管工業(yè)的副省長劉國強(qiáng)在發(fā)言時(shí)公開表示,“希望二期工程能在年內(nèi)開工,實(shí)現(xiàn)8萬輛的生產(chǎn)能力,‘F18’車型盡快投放中國市場(chǎng)!睂汃R方面隨即否認(rèn)了所謂的“F18”車型。祁玉民的態(tài)度同樣強(qiáng)硬:“要建新工廠,就一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品,擴(kuò)容就行了,不一定非得要建新工廠!

  祁玉民告訴記者,合資伊始,華晨方面接受了很多“不平等條約”,現(xiàn)在,由于寶馬方面也有擴(kuò)產(chǎn)、發(fā)展的需求,華晨的底氣足了,可以跟寶馬談判了。然而,事實(shí)上情況并沒有那么簡單。在華晨步步緊逼的同時(shí),寶馬也“一顆紅心,兩手準(zhǔn)備”。據(jù)報(bào)道,早在2007年,寶馬就開始與上汽進(jìn)行接觸,洽談在中國合作生產(chǎn)高檔車7系的計(jì)劃。據(jù)透露,當(dāng)時(shí)雙方已經(jīng)談得差不多了,但由于國際金融危機(jī)的爆發(fā),雙方的接觸被迫中斷。

  今年6月,寶馬英國公司財(cái)務(wù)總監(jiān)康思遠(yuǎn)履新華晨寶馬新總裁兼首席執(zhí)行官。這位有著豐富財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的“空降兵”被認(rèn)為是寶馬的苦心安排,希望他在成本控制和財(cái)務(wù)管理上有所突破,而這正是第二工廠擴(kuò)建開工的前兆。

  統(tǒng)計(jì)顯示,近年來我國小型豪華SUV市場(chǎng)增勢(shì)迅猛。本月初,奧迪宣布引進(jìn)Q5并于明年國產(chǎn),國產(chǎn)Q5的最低預(yù)售價(jià)為37萬元。發(fā)布會(huì)上,一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍說:“奧迪Q5沒有競(jìng)爭對(duì)手!爆F(xiàn)在看來,這句話說得有點(diǎn)早。(黃少華)

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