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　　“2030年，我們將依然保持創(chuàng)新的領導地位。”通用(中國)總裁兼董事總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)一下子把計劃排在了20年后。他更愿意暢想“2030”，而非沉重的“2009”。不過通向未來的路在哪里？答案卻并不唯一。

　　精簡，全面瘦身

　　“有媒體報道我們裁員了，其實那并不是事實，只是有部門合并了，我們還在正常工作�！蓖ㄓ�(中國)一位工作人員對記者說。

　　不過，裁員卻發(fā)生在通用美國總部。

　　日前，通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝宣布，新通用計劃要求400多名美國高層管理人員退休或辭職，占到目前美國高管總數(shù)的35%以上。在美國本土的組裝廠從43個減至37個，品牌減少到4個，經(jīng)銷商網(wǎng)絡也在精簡。

　　經(jīng)過40天的調(diào)整，通用汽車終于走出破產(chǎn)保護，新通用汽車公司已于7月10日正式成立并開始運營，不過這一切僅僅是個開始。

　　目前通用汽車正在進行全面“瘦身”，在品牌上，只保留下別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四大品牌。不過，品牌出售卻并不順利，歐寶出售引發(fā)了通用技術來源的疑問；悍馬叫賣數(shù)月依然待自閨中。除了薩博，龐蒂亞克、土星等其他品牌都未有買家表示感興趣。

　　日前通用表示，如果不能為土星品牌找到買家，也許就會結束該品牌的生命。

　　改善，有待時日

　　PowerInformationNetwork(PIN)近日發(fā)布調(diào)查顯示，2009年8月份的前半個月，北美市場上，通用汽車市場占有率下降迅速，相比7月份的北美市場猛跌了12.1%。

　　受經(jīng)濟衰退影響，通用汽車在歐洲銷售依然疲軟，法國、意大利、西班牙和英國尤為嚴重，2008年銷量達40萬輛的俄羅斯市場也大幅萎縮。最近數(shù)月，只有亞太地區(qū)有所改善。

　　連韓德勝也不得不承認這一點。他在接受CNBC電視頻道采訪時表示，該公司9月迄今的銷售非常疲弱，但他預計美國汽車市場2010年將略有好轉。

　　據(jù)外電報道，通用集團9月23日發(fā)表聲明表示，為了幫助供應商緩解現(xiàn)金流壓力，同時改善供應商關系，通用將縮短供應商貨款結算周期。通用發(fā)言人Dan Flores稱：“每周支付貨款可以幫助供應商免受現(xiàn)金波動帶來的影響，此舉是為了實現(xiàn)我們之前改善供應商關系的承諾�！�

　　面對業(yè)界關于這將加大供應成本的質疑，Dan Flores解釋說：“這是一個長遠的投資。在將來兩到三年內(nèi)供應商把下一代的先進技術提供給通用時，通用就會嘗到甜頭�！�

　　難道通用只有等待？

　　對于通用當下的改革，安永全球汽車行業(yè)主管合伙人麥高·漢雷(Michael Hanley)沒有直接發(fā)表評論，“這不是一個公司的問題，在過去一年中，北美汽車制造商轉型很巨大，包括調(diào)整經(jīng)營結構，降低成本。但是復蘇要取決于美國消費者是否重新打開錢包，但要讓美國消費者恢復消費信心，這還要等上幾年的時間�！�

　　中國，唯一依靠

　　相比全球，甘文維更愿意說說中國市場，“過去幾個月，中國市場的重要性不斷提升�！卑�括與一汽成立合資公司，收購五菱品牌，在安徽建試車場及ONSTAR信息系統(tǒng)的建設……甘文維忙得不亦樂乎。

　　2009年8月份，通用在中國的汽車銷量為152365輛，比上年同期增長112.7%。其中，上海通用8月份汽車銷量63303輛，較上年同期增長99.6%；上汽通用五菱8月份汽車銷量88711輛，較上年同期增長122.6%。甘文維稱，中國2009年的汽車總銷量預計將達1150萬～1200萬輛，高于2008年的910萬輛；預計通用汽車2009年在華整體汽車銷量將較2008年增長逾40%。

　　除將通用國際運營部(GMIO)總部遷至上海、與一汽集團成立一汽通用輕型商用汽車有限公司外，還將收購廣西柳州五菱集團所持上汽通用五菱汽車股份，通用回購德爾福也獲商務部有條件批準。顯然新通用要把戰(zhàn)略重心轉移到中國市場。

　　9月，通用汽車與上海通用就在美國鳳凰城正式簽署了一項出口協(xié)議。通用汽車將通過上海通用向中國市場出口總額為6.07億美元的汽車產(chǎn)品，包括涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌在內(nèi)的整車產(chǎn)品以及其他零部件和機械設備等。

　　不過，通用(中國)要拯救通用汽車于水火，依然任重道遠。