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　　曾經(jīng)擁有年增長率達78%的好成績，也曾被譽為業(yè)界發(fā)展最好的汽車企業(yè)之一，但這一切距離如今已達6年之久。東南汽車，在備受了諸多質(zhì)疑之后的2009年，以1-8月提前完成全年銷售目標的驕人業(yè)績，讓業(yè)界刮目相看。福建省汽車集團董事長兼東南汽車董事長廉小強說，東南汽車曾經(jīng)輸在精神上。如今，毋庸置疑的是，這一切回來了。

　　真正全球同步的國際品牌

　　自2006年三菱汽車正式入股東南汽車之后，雙方便一直在嘗試著尋找最具契機的合作模式，而東南汽車也無可厚非地成為三菱汽車在華最親密的合作伙伴。

　　從最初導(dǎo)入國產(chǎn)三菱藍瑟、三菱菱紳和中高級車三菱戈藍，到如今愿意拿出自己的全球首發(fā)車型三菱藍瑟·翼神，東南汽車終于獲得了國際品牌三菱汽車全球同步的產(chǎn)品與技術(shù)，而這一局面可謂令東南汽車上上下下都為之振奮。

　　9月16日，國產(chǎn)三菱藍瑟·翼神在福州下線。作為三菱汽車的全球戰(zhàn)略車型，它不僅承載著品牌的榮耀和歷史的責(zé)任，同樣，它的國產(chǎn)更是標志著東南汽車和三菱汽車在合作上已經(jīng)升級。

　　這種升級不僅成就了東南汽車憑借國際品牌的技術(shù)支持，產(chǎn)銷上日漸走上正軌，而且也為東南汽車的重振士氣起到了不可估量的推動作用。

　　站在巨人肩上的合資品牌

　　2009年已經(jīng)過去的9個月，是東南汽車值得驕傲的時光。這一切，應(yīng)當歸功于東南自主品牌旗下推出的的第一款車型：v3菱悅。

　　搭載4G15 M發(fā)動機的V3菱悅，其動力源自于純正的三菱技術(shù)。目前雖然尚未推出自動擋車型，但僅憑5.98萬元-7.18萬元的價格優(yōu)勢，V3菱悅已經(jīng)達到了累計銷量6萬臺的成績，占了東南汽車今年全年8萬臺銷售目標的75%。

　　東南汽車自主研發(fā)的V系列車型推出第一款車型便旗開得勝，這得益于東南汽車先后從兩位國際巨頭身上吸收到的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。三菱汽車的正式入股、克萊斯勒的合作生產(chǎn)，東南汽車也因此走上了國際化的發(fā)展之路。

　　借助國際先進的技術(shù)平臺和管理經(jīng)驗，東南汽車在未來還將陸續(xù)在V系列上推出系列車型，V4五門快背式和V5等車型。其中，作為V3的下一個平臺產(chǎn)品，V4將在2011年和2012年推出。而不管是V3、V4，還是V5，未來的東南汽車自主品牌都將一直使用目前的“大鵬展翅”作為形象識別。

　　雙品牌 支撐30萬產(chǎn)能規(guī)劃

　　作為一家擁有三方合作背景的公司，東南汽車的股權(quán)分配是：福建汽車集團占股權(quán)50%、中國臺灣中華汽車和日本三菱汽車則各占25%的股權(quán)。因為其獨特的閩臺地域文化，又依托于國家合作伙伴的技術(shù)平臺，東南汽車這些年基本形成了覆蓋轎車和商務(wù)車的全方位生產(chǎn)平臺。

　　既擁有合資后的國際品牌，又擁有借鑒國際合作伙伴先進技術(shù)的自主品牌，業(yè)已完成15萬臺產(chǎn)能的東南汽車，目前已經(jīng)進入到30萬臺產(chǎn)能的規(guī)劃中。依靠雙品牌戰(zhàn)略，東南汽車終于開創(chuàng)出了一條業(yè)界不可復(fù)制的復(fù)興之路。