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    福特汽車CEO穆拉利:全世界都在跟蹤我
2009年09月29日 16:00 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  9月25日,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在重慶宣布起動(dòng)其新工廠的建設(shè)。令人意想不到的是,傳奇人物艾倫·穆拉利竟親自到場(chǎng)——

  長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車重慶新工廠奠基(左四為艾倫·穆拉利)

  艾倫·穆拉利的小型車戰(zhàn)略在中國(guó)終于有了進(jìn)一步的延展。

  9月25日,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在重慶宣布啟動(dòng)其新工廠的建設(shè),這是繼重慶工廠和南京工廠之后的第三個(gè)工廠,F(xiàn)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶工廠已經(jīng)擁有兩條生產(chǎn)線:其一為EUDC平臺(tái),產(chǎn)能10萬臺(tái)/年;另一條為C1平臺(tái),產(chǎn)能達(dá)到15萬臺(tái)/年。

  在這里,福特同時(shí)還公開了在這里投產(chǎn)福特小型車的計(jì)劃。令人意想不到的是,傳奇人物艾倫·穆拉利竟也親自到場(chǎng)。

  拯救福特

  媒體紛紛睜大了眼睛,以為會(huì)看到“傷痕累累”的穆拉利。

  當(dāng)天,這位現(xiàn)任福特總裁兼首席執(zhí)行官被媒體緊盯。奠基儀式現(xiàn)場(chǎng),雖然合資三方和地方首腦都派出了相當(dāng)重量級(jí)人物,然而他還是最受關(guān)注。于是,面對(duì)媒體的好奇,他順勢(shì)來了個(gè)美國(guó)幽默:“是的,全世界都在跟蹤我!

  看上去他還不錯(cuò),這個(gè)剛剛拯救福特于水火之中的人物,此番終于舒展開了金融危機(jī)下的那副愁眉。

  對(duì)他的“跟蹤”實(shí)在太有意義。不少人都在猜測(cè),幾乎九死一生的福特目前是個(gè)什么樣的狀態(tài)?曾經(jīng)世界第二的福特將走什么樣的路?然而,人們卻看到了表情輕松的穆拉利,他在這里親自宣布:“重慶新工廠將會(huì)生產(chǎn)新一代的福特?怂! 據(jù)悉,該款產(chǎn)品在中國(guó)的上市時(shí)間被定在2012年。接下來的3年中,還計(jì)劃有四款新車型相繼投產(chǎn)。

  很顯然,一個(gè)首款即將投產(chǎn)小型車的新工廠能夠令穆拉利如此親往,不能沒有原因。這于是讓人聯(lián)想到他的“ONE FORD”計(jì)劃和小型車戰(zhàn)略,這恰恰是他3年前剛剛到任不久就提出的。

  那以后,他果斷地賣出了阿斯頓-馬丁、捷豹和路虎,在支持了“ONE FORD”計(jì)劃的同時(shí),還手握了213億美元現(xiàn)金。更加神奇的是,他的這個(gè)決策,讓不久之后爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)在“干掉”了通用和克萊斯勒后,卻最終沒能整垮福特。

  在中國(guó)市場(chǎng),福特則遇到了來自政策方面的福音。今年初,國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中,其中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)安汽車被列入“四大”之中,緊隨一汽、東風(fēng)、上汽之后,擁有了中國(guó)汽車企業(yè)“第一陣營(yíng)”的身份,被許可在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。這對(duì)于還沒有完全渡過危機(jī)的福特來說,無疑是一個(gè)絕好機(jī)會(huì),聰明的穆拉利不可能放過機(jī)會(huì)。  

  華麗轉(zhuǎn)身

  畢竟,過去的福特一直醉心于卡車和休旅車,轎車也歷來都是一副大大的身板,因此開辟小型車市場(chǎng),對(duì)于福特來說是當(dāng)務(wù)之急。終于躲過了一劫,小車戰(zhàn)略則顯得更加重要。而在小型車方面,馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。當(dāng)然,事情還遠(yuǎn)不只于此,福特早前就公開表示,計(jì)劃每年在新產(chǎn)品研發(fā)中投入70億美元,這是一個(gè)龐大的數(shù)字。

  這種投入無疑是十分必要的。更何況眼前,由于全球性的能源問題,人們對(duì)小型車的需求快速增長(zhǎng),而在最有增長(zhǎng)潛力的中國(guó)市場(chǎng),小型車已經(jīng)是汽車企業(yè)的當(dāng)家車型。像長(zhǎng)安福特馬自達(dá)這樣的企業(yè),中高級(jí)蒙迪歐-致勝車始終沒能如愿占據(jù)優(yōu)勢(shì),多虧了幾款小型車?怂购托录文耆A等表現(xiàn)搶眼保住了業(yè)績(jī)。

  這也許恰恰驗(yàn)證了穆拉利小型車戰(zhàn)略的可行度。

  在重慶,新工廠占地面積約為100公頃,總投資33.4億元人民幣(約合4.9億美元),初期年產(chǎn)能為15萬臺(tái)。項(xiàng)目初期完成后,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車年總產(chǎn)能將達(dá)到60萬臺(tái)。并且該項(xiàng)目將主要用于生產(chǎn)福特品牌乘用車。

  很明顯,自從開始決定賣掉幾個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌那天開始,穆拉利就執(zhí)意要著力打造核心品牌——福特。

  基于此,VOLVO的命運(yùn)就很明確了,盡管如今在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)線上,還生產(chǎn)著VOLVO車型。穆拉利承認(rèn),對(duì)于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),即大型車和小型車之間,福特已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整。依照他的風(fēng)格,賣掉尚處優(yōu)良的資產(chǎn),是保護(hù)主品牌的有效方式。不過,針對(duì)國(guó)內(nèi)媒體議論紛紛的吉利收購(gòu)VOLVO一事,穆拉利在重慶回應(yīng)說,目前和相關(guān)方正在進(jìn)行討論,沒有新的進(jìn)展。而吉利方面也嚴(yán)格遵守著保密協(xié)議! 

  何去何從

  選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)宣布新工廠的規(guī)劃,頗能令人產(chǎn)生很多猜測(cè),F(xiàn)在看來,3年前從波音“飛”到福特的穆拉利,一刻也沒有停止過他當(dāng)初的計(jì)劃,拯救過波音的他,能否真正拯救福特?

  數(shù)字還算比較好看:今年一季度,福特尚有14億美元的虧損,而到了二季度,就已經(jīng)有了23億美元的凈利潤(rùn),這雖然得益于美國(guó)政府100億美元的減免稅方案,但是也多虧了穆拉利的行事果斷和早前的運(yùn)籌帷幄。巧合的是,到目前為止,福特在中國(guó)的總投資額也是23億美元。

  在穆拉利眼里,福特的全球市場(chǎng)劃分已經(jīng)相當(dāng)明晰,他認(rèn)為有“30%的市場(chǎng)是在亞太,還有1/4的市場(chǎng)是在歐洲和俄羅斯,其他的在美國(guó)、北美和南美市場(chǎng)”。

  在重慶,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)給出了新目標(biāo),在2014年,能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額。他們認(rèn)為,如果達(dá)到這個(gè)目標(biāo),長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的地位就能“響當(dāng)當(dāng)”了。我們暫且以今年全國(guó)產(chǎn)銷目標(biāo)1200萬輛為基數(shù),今后每年遞增10%計(jì)算,到2014年,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)按照5%給自己定的目標(biāo)就應(yīng)該是90多萬輛。

  不過可以看到的問題是,目前大眾、豐田、新通用等列強(qiáng)都在加緊布局,上海通用目前已經(jīng)有75萬輛的產(chǎn)能,同時(shí)中國(guó)自主品牌也在日益強(qiáng)大,競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈。真正到了5年之后,中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)是怎樣的格局,是徹底的未知數(shù)。

  況且,目前在最拼實(shí)力的中高端市場(chǎng),福特還沒有占到任何優(yōu)勢(shì),尤其是在VOLVO將來被賣掉之后,其在中國(guó)的中高端車型會(huì)面臨缺口,這是一個(gè)短板。

  神奇的穆拉利在這個(gè)問題上將何去何從?他還會(huì)因此而被“跟蹤”下去嗎?

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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