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　　昨日,記者了解到,商務(wù)部反壟斷局近日召開關(guān)于“通用收購德爾福”經(jīng)營者集中反壟斷審查的閉門會(huì)議,包括通用汽車和德爾福,以及奇瑞汽車和中國汽車流通協(xié)會(huì)的代表參與了這一會(huì)議。

　　記者了解到,奇瑞和汽車流通協(xié)會(huì)等為主的中方代表,均表達(dá)對(duì)于通用收購德爾福的擔(dān)憂；通用和德爾福出于現(xiàn)金流考慮,則希望中方盡快放行,讓德爾福走出破產(chǎn)保護(hù)。記者昨天從通用中國公司了解到,通用內(nèi)部正在就此事進(jìn)行討論,尚未形成對(duì)外的明確態(tài)度。

　　德爾福是國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)的零部件供應(yīng)方。車企代表擔(dān)心,一旦通用回購德爾福,德爾福各個(gè)方面的優(yōu)質(zhì)資源將向通用傾斜,而中國車企的信息也會(huì)泄露,此外則是擔(dān)心斷貨。在9月18日的審查會(huì)上,奇瑞作為中方汽車企業(yè)代表,明確反對(duì)通用回購德爾福。幾年前德爾福與奇瑞之間就曾出現(xiàn)過類似的突然斷貨,讓奇瑞不得不重新尋找貨源。

　　按照中國2008年1月1日開始實(shí)施的《反壟斷法》規(guī)定,被收購方和收購方在中國的銷售額超過4億元人民幣,以及雙方當(dāng)年在全球的銷售額大于100億元人民幣,就必須接受反壟斷調(diào)查,因此通用收購德爾福要經(jīng)過中國商務(wù)部反壟斷審查。

　　德爾福是全球最大的汽車線束系統(tǒng)制造廠商,但因經(jīng)營遭遇困境于2005年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。德爾福原為通用汽車的零部件子公司,1999年正式從通用脫離。但德爾福迄今仍然是通用汽車最大的供應(yīng)商,2008年占據(jù)通用采購量的大約11.3%。按照收購計(jì)劃,通用將在新德爾福中占據(jù)80%以上的股份。

　　德爾福如果破產(chǎn),將對(duì)通用和中國車企形成嚴(yán)重沖擊。中國也是德爾福最重要的市場,去年德爾福全球銷售額為160億美金,中國業(yè)務(wù)占據(jù)10%。目前,美國反壟斷局和歐盟均已批準(zhǔn)通用汽車收購德爾福部分資產(chǎn)。