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    一汽吉林森雅換標(biāo) 拋不開豐田的光環(huán)
2009年09月17日 09:02 來源:中國青年報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “一汽吉林終于發(fā)力了,我等了十年總算沒白等,現(xiàn)在信心真的很足!弊鳛楹幽鲜∽畲蟮囊黄制嚱(jīng)銷商,鄭州市新成集團(tuán)公司總裁曹清濤,這段時(shí)間心情格外舒暢。他以銷售佳寶起家,經(jīng)營一汽吉林產(chǎn)品已經(jīng)十年,經(jīng)歷過佳寶早期熱賣、而后被五菱超越的起伏時(shí)期,也感受過大發(fā)森雅初入市場的喜悅和兩年來不溫不火的銷售窘?jīng)r。不久前,森雅正式換上了一汽標(biāo),售價(jià)最多降了兩萬多元,對于曹清濤來說,這無疑是一個(gè)新的開拓市場的機(jī)會(huì)。

  9月3日,曹清濤在北京參加了一汽森雅的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì),作為經(jīng)銷商代表發(fā)表了演講。在演講中,曹清濤絲毫沒有掩飾對老森雅高定價(jià)的不滿。當(dāng)天,掛一汽標(biāo)的森雅M80公布售價(jià)之后,現(xiàn)場掌聲十分熱烈。1.3升和1.5升兩個(gè)排量車型,售價(jià)由6.98萬~9.88萬元下調(diào)至5.49萬~7.79萬元,搭配1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型還能享受汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策,相當(dāng)于最低4.99萬元就能買到。

  “一汽那邊給我們發(fā)了通知,以前的大發(fā)森雅還能賣,賣不了廠家會(huì)統(tǒng)一回收。但從我們商家角度講,老森雅能不賣就不賣了!辈芮鍧嬖V記者,由于媒體對森雅M80的炒作十分厲害,現(xiàn)在來看車的顧客明顯增多,“我們的老森雅庫存有11輛,但一輛都沒有賣,我們也建議顧客多等幾天,等新車到貨再購買”。

  “這款車拿來和五菱榮光比,優(yōu)勢很大。1.2升排量的五菱榮光,最低也賣到4萬多元,但內(nèi)飾和配置都不如1.3升的森雅;同樣,森雅與哈飛賽馬相比也強(qiáng)了很多!辈芮鍧闹性缬写蛩,他計(jì)劃在鄭州市所有五菱的經(jīng)銷店旁邊都建一家一汽吉林的分店,哪里有五菱,哪里就有森雅和他們競爭。

  這無疑是讓一汽吉林欣喜的結(jié)果!耙黄麅(nèi)部從采購、管理,到生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié),都在努力降成本!币黄指笨偨(jīng)理田青久告訴記者,森雅降到目前這個(gè)價(jià)格,已經(jīng)是微利了,為的就是在森雅劃歸自主后,打贏第一仗,保證后續(xù)的一系列產(chǎn)品陸續(xù)跟上。未來在森雅這個(gè)平臺(tái)上,還會(huì)有其他小型車和SUV車型,保證一年一款新車。

  曹清濤對于森雅換標(biāo),是持極力支持態(tài)度的。“消費(fèi)者對大發(fā)品牌并不感冒,幾乎沒有人了解大發(fā)和豐田的關(guān)系,每次有客戶來看車,我們都要一個(gè)一個(gè)解釋,告訴他們大發(fā)是豐田的子公司,豐田1.5升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)全是大發(fā)提供的!辈芮鍧f,現(xiàn)在大發(fā)標(biāo)換成一汽標(biāo)了,客戶問得最多的問題就是:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是否還一樣。“只要品質(zhì)有保證,消費(fèi)者對車標(biāo)的變化不會(huì)有意見。”

  一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林表示,經(jīng)過調(diào)查,一汽品牌更容易得到消費(fèi)者的信任和理解。他告訴記者,他們研究了前期森雅銷售不暢的原因:一是品牌比較弱,二是價(jià)格偏高,三是網(wǎng)絡(luò)沒有延伸!吧乓揽恳黄钠放屏κ峭耆梢詣偃蔚模瑫r(shí)我們保留了日本原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和后橋主減速器。這樣一個(gè)完整的動(dòng)力組合,在中國市場是沒有直接競品的,對客戶的吸引力非常大。現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是,要擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò),提升營銷能力,將市場重新開拓!

  事實(shí)上,在森雅換標(biāo)之前,一汽吉林的人才團(tuán)隊(duì)早已大換血。一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一親任公司董事長,總經(jīng)理胡漢杰來自一汽解放,副總經(jīng)理田青久則來自一汽豐田。為了重造微車事業(yè),一汽集團(tuán)技術(shù)中心特意成立了微車部,專為一汽吉林打造新車型。

  一汽集團(tuán)技術(shù)中心微車部部長金敘龍告訴記者,從發(fā)動(dòng)機(jī)到后橋主減速器等關(guān)鍵零部件,現(xiàn)在一汽都可以自己做,至于森雅車上的進(jìn)口件存在到什么時(shí)候,要看市場情況,甚至一汽與大發(fā)的技術(shù)合作持續(xù)到哪一天,也跟市場和未來用戶的選擇有關(guān)系。

  記者致電大發(fā)中國公關(guān)科長張昊英。她表示,森雅換標(biāo)不會(huì)影響到大發(fā)繼續(xù)與一汽合作,并保證大發(fā)在中國絕不會(huì)有其他合作伙伴。至于大發(fā)與一汽的技術(shù)合作還將持續(xù)幾年,張昊英稱,雙方還在商討中:“目前,大發(fā)與一汽只是合作框架有了一個(gè)變化,其他內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的供給、技術(shù)的輸出等,都將保持原樣!

  對于一汽吉林來說,作為豐田子公司的大發(fā),現(xiàn)在還是個(gè)不能舍棄的“洋娃娃”,原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱仍是一汽吉林宣傳的側(cè)重點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示,這固然與中國消費(fèi)者“原裝進(jìn)口質(zhì)量才有保證”的傳統(tǒng)觀念有關(guān),但在某種程度上也反映了一汽對其自主技術(shù)的不自信。要知道,品牌和技術(shù)是不可割裂的,什么時(shí)候,森雅可以拋開豐田的光環(huán),一汽標(biāo)才會(huì)等到真正閃亮的那一天。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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