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　　為了挽救財(cái)務(wù)危機(jī)，通用迫不得已忙著為“愛女”——?dú)W寶、薩博找“夫婿”。正當(dāng)業(yè)界對歐寶、薩博的命運(yùn)輾轉(zhuǎn)反復(fù)難以定論時，兩者的命運(yùn)有了突破性進(jìn)展。

　　歐寶：“部分”出嫁

　　上周四晚間，經(jīng)過多輪的博弈，通用汽車公司發(fā)表聲明宣布，公司董事會支持麥格納國際公司(以下簡稱“麥格納”)和俄羅斯Sberbank銀行(以下簡稱“Sberbank”)攜手共同收購旗下歐洲子公司歐寶-沃豪的55%股權(quán)。

　　通用汽車在聲明中還表示，雙方將在未來幾周簽署正式協(xié)議，交易將在未來數(shù)月后完成。

　　其實(shí)，在長達(dá)數(shù)月的談判過程中，選擇誰是歐寶的最終出售對象，德國政府與通用汽車各執(zhí)一詞，互不相讓。通用不想將歐寶出售給麥格納，是擔(dān)心失去歐洲市場，而德國政府力挺麥格納，是希望挽救德國工人的就業(yè)。

　　當(dāng)業(yè)界認(rèn)為，出售歐寶將演變成為一場“鬧劇”的時候，關(guān)于歐寶歸屬的問題終于畫上了句號。

　　通用的最終決定表面上看有點(diǎn)不得已。但是細(xì)看股權(quán)的分配，通用仍是最大股東，持有35%的股份，麥格納及Sberbank銀行各擁有歐寶27.5%的股權(quán)，歐寶員工持有10%的股權(quán)。

　　“等通用恢復(fù)一定實(shí)力時，還是有可能反購歐寶，將歐寶完全收回，畢竟通用不愿意失去歐洲市場�！闭猩套C券研發(fā)中心汽車行業(yè)分析師汪劉勝昨日向記者表示。

　　另外一位分析師也表示，雖然通用出售了歐寶55%的股份，但是通用仍然是最大的股東，依然擁有最終的表決權(quán)。如果以后通用增資歐寶，持有歐寶的股份有進(jìn)一步增加的可能。

　　北汽：欲“娶”技術(shù)

　　歐寶塵埃落定時，通用旗下薩博的出售在此前一天晚間(9月9日)也有了新的進(jìn)展。收購薩博的瑞典超級跑車制造商科尼賽克Koenigsegg宣布，已成功引入北汽集團(tuán)作為第三方進(jìn)行聯(lián)合競購來解決收購薩博出現(xiàn)的資金問題。

　　據(jù)悉，北汽以一項(xiàng)2.75億歐元(約合4億美元)的投資，填補(bǔ)了本可能令通用汽車出售薩博前功盡棄的資金缺口。

　　其實(shí)，今年7月份，北汽收購歐寶時，因北汽與通用未能解決在知識產(chǎn)權(quán)方面的分歧，通用拒絕了北汽競購歐寶的提議。但是如今北汽借幫助科尼賽克競購薩博，可能已經(jīng)找到了實(shí)現(xiàn)競購歐寶失利時未償愿望的另一種途徑，即從薩博處得到同樣的通用汽車先進(jìn)技術(shù)。真所謂“失之東隅，收之桑榆”。

　　雖然，現(xiàn)在還不確定北汽控股作為科尼賽克的非控股股東能以何種形式獲取薩博技術(shù)，但科尼賽克與通用汽車的交易可能會令北汽的曲線控股獲得它在競購歐寶時希望得到的技術(shù)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，鑒于已經(jīng)與科尼賽克簽署了約束性協(xié)議，通用汽車要想阻止北汽控股參與交易、間接獲得薩博股份的難度可能更大。

　　市場信息供應(yīng)商新華信高級副總裁劉維東表示，北汽控股希望做大做強(qiáng)，趕上國內(nèi)汽車業(yè)巨頭。北汽控股清楚，要想在汽車行業(yè)長期發(fā)展下去，必須要有技術(shù)和自己的品牌產(chǎn)品。

　　劉維東稱，北汽控股的競爭對手上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱“上汽”)旗下有自有品牌“榮威”，中國第一汽車集團(tuán)公司(簡稱“一汽”)有“紅旗”和“奔騰”，而北汽控股的自有品牌乘用車到目前為止還未開始大批量生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，北汽控股在去年的北京車展上推出了自主車型，并計(jì)劃明年開始銷售。