作為全球十大汽車公司之一,2009年,意大利的菲亞特汽車在全球大舉擴張。在美國市場上,成功抄底克萊斯勒汽車;中國的合資項目廣汽菲亞特也進入“臨產(chǎn)”期,正在等待“準(zhǔn)生證”。作為后來者的菲亞特汽車,將如何進一步開拓中國市場,并將采取何種行動縮短和競爭對手的差距?為此,記者采訪了菲亞特(中國)商務(wù)有限公司董事長孟斐璇、菲亞特集團汽車股份公司駐華首席代表阿爾貝里諾。
上海證券報:菲亞特汽車和廣汽集團已經(jīng)簽署了合資協(xié)議,菲亞特合資項目進展如何?
阿爾貝里諾:我們現(xiàn)在靜待中國主管部門的批文。按照規(guī)劃,我們將在長沙設(shè)立50:50合資企業(yè),生產(chǎn)轎車和發(fā)動機,首款車型為Linea轎車。一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車14萬輛,發(fā)動機22萬輛;未來產(chǎn)能將增加至年產(chǎn)轎車25萬輛,發(fā)動機30萬輛。一旦拿到批文,我們將迅速舉辦奠基儀式。
其實,你不妨去長沙的生產(chǎn)基地看看,目前我們已經(jīng)開始做前期的準(zhǔn)備工作。
上海證券報:你們在中國曾經(jīng)成立過一家轎車合資企業(yè)南京菲亞特,但最終以虧損、退出告終。大家都有些懷疑,廣汽菲亞特合資項目未來能否成功?你們的優(yōu)勢是什么?
孟斐璇:重新在中國建立合資公司,是必需的戰(zhàn)略舉動。
首先,基于中國汽車市場的全球地位,我們不能放棄這一市場。中國是2009年唯一銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增長的全球汽車大國。隨著新的汽車消費區(qū)域和新的消費人群不斷產(chǎn)生,中國仍具有長期且穩(wěn)定的增長空間。
其次,菲亞特在歐洲具有品牌競爭優(yōu)勢,無論外形設(shè)計還是底盤調(diào)校能力等相當(dāng)突出。廣汽集團需要尋找產(chǎn)業(yè)鏈上能優(yōu)勢互補的企業(yè),尤其是發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件技術(shù)。此外,菲亞特集團是為數(shù)不多的、覆蓋高端豪華車、中高級車、小型車的企業(yè),未來雙方的合作空間較大。因此二者最終走在了一起。而在節(jié)能減排的大背景下,汽車未來將憑馬力說話、而不一味由排量說話。菲亞特汽車旗下有很多小排量、大馬力的產(chǎn)品。在我們看來,這正是我們超出競爭對手的優(yōu)勢。
阿爾貝里諾:菲亞特汽車在全球的表現(xiàn)也可以證明我們的實力和能力。5年前,菲亞特汽車是虧損的,但在這一次金融危機中,菲亞特卻是少數(shù)不虧損的汽車集團之一。2008年全年凈利潤為17.2億歐元。
上海證券報:即使廣汽菲亞特項目本月獲批,但新工廠建成投產(chǎn)至少需要一年半的時間才能建成?梢哉f,在未來的兩年時間內(nèi),中國產(chǎn)的新菲亞特轎車還無法面世。而這兩年中,中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍將突飛猛進。雖然菲亞特汽車看好中國市場,也有志于在此占據(jù)一席之地,但你們?nèi)绾慰朔@一時間上的劣勢?
阿爾貝里諾:當(dāng)前,我們主要做一些前期準(zhǔn)備、品牌培育工作。比如說,推進國產(chǎn)化進程、進口車業(yè)務(wù)。12日,我們已經(jīng)在中國推出自動版本的博悅。
另外,我們在做經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)工作。過去1年并沒有刻意擴大經(jīng)銷商的數(shù)量,主要工作放在提高經(jīng)銷商質(zhì)量上。但看好菲亞特未來發(fā)展、有意加盟的經(jīng)銷商還不少。上海、蘇州、南京已經(jīng)有新經(jīng)銷商店開業(yè),8月在成都、北京、大連也有新經(jīng)銷商店將開業(yè)。
上海證券報:在國產(chǎn)菲亞特轎車推向中國市場前,你們需要解決一個國產(chǎn)車和進口車銷售渠道的問題。對此,你們有何打算?
阿爾貝里諾:中短期內(nèi),在中國將只有一個菲亞特的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進口車、國產(chǎn)車將并網(wǎng)銷售,F(xiàn)有的進口車經(jīng)銷商中,符合條件的將會優(yōu)先納入國產(chǎn)車銷售體系。
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