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　　日前，有消息稱，全新ALTO已經(jīng)開(kāi)始在各地經(jīng)銷(xiāo)商處接受預(yù)訂，預(yù)訂價(jià)格為5萬(wàn)-8萬(wàn)元。據(jù)了解，由于排放難以達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，老款?yuàn)W拓已經(jīng)退市一年多時(shí)間。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)安鈴木推出雨燕和天語(yǔ)等車(chē)型后，銷(xiāo)量一直不溫不火，沒(méi)有一款車(chē)型的銷(xiāo)量能夠達(dá)到奧拓的高度，于是，新ALTO重新回歸市場(chǎng)已經(jīng)成為必然。但在奧拓退市的一年多時(shí)間里，多款競(jìng)爭(zhēng)力十足的小型車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，這次新ALTO重新進(jìn)入小型車(chē)市場(chǎng)，將很難創(chuàng)造過(guò)去的輝煌。

　　重塑品牌失意

　　雖然最近兩年因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，奧拓退出各大城市的汽車(chē)市場(chǎng)，并于2008年下半年停產(chǎn)，但十幾年的時(shí)間里奧拓一共賣(mài)出50多萬(wàn)輛。據(jù)了解，長(zhǎng)安鈴木靠奧拓起家并獲得發(fā)展，如果沒(méi)有奧拓，就沒(méi)有長(zhǎng)安鈴木的今天。因?yàn)樗�在微�?chē)市場(chǎng)的成功，這款小車(chē)幾乎成了長(zhǎng)安鈴木的代名詞，人們對(duì)奧拓的熟知程度甚至超過(guò)了長(zhǎng)安鈴木。

　　但為了向高端發(fā)展，長(zhǎng)安鈴木分別在2005年和2007年推出雨燕和天語(yǔ)，此后，長(zhǎng)安鈴木的重心就轉(zhuǎn)移到了這兩款車(chē)型上面，而對(duì)奧拓采取了任由發(fā)展的態(tài)度，畢竟這款車(chē)已經(jīng)顯露老態(tài)，銷(xiāo)量也在年年下滑，停產(chǎn)已成必然。

　　奧拓停產(chǎn)之后，雖然長(zhǎng)安鈴木在羚羊、雨燕和天語(yǔ)上用力不少，但是依然難以再現(xiàn)以前的火爆。羚羊、雨燕、天語(yǔ)在市場(chǎng)上的地位，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奧拓。被長(zhǎng)安鈴木稱為“中高端車(chē)”的雨燕和天語(yǔ)并未成為各自所在細(xì)分市場(chǎng)的主力。

　　“靠奧拓、北斗星兩款經(jīng)濟(jì)型車(chē)打拼市場(chǎng)多年，讓人們不自覺(jué)地形成了鈴木就是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的觀念�！庇袠I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　但長(zhǎng)安鈴木并沒(méi)有放棄進(jìn)軍高端車(chē)的努力，今年4月份長(zhǎng)安鈴木推出了1.8升新天語(yǔ)SX4。對(duì)此，長(zhǎng)安鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了改變長(zhǎng)安鈴木廉價(jià)、低端的形象，1.8升新天語(yǔ)SX4應(yīng)運(yùn)而生。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)1.6升排量及以下車(chē)型的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)安鈴木卻逆勢(shì)而上，推出1.8升車(chē)型，顯然有些不合時(shí)宜。

　　能再造輝煌？

　　事實(shí)表明，1.8升新天語(yǔ)SX4的推出并未帶來(lái)太大的進(jìn)步。數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6月天語(yǔ)的銷(xiāo)量分別為4853輛、4345輛和4711輛，1.8升車(chē)型的推出根本沒(méi)有起到提升銷(xiāo)量的作用。在天語(yǔ)和雨燕銷(xiāo)售增量已經(jīng)放緩的情況下，全新奧拓能否獲得銷(xiāo)量上的提升將非常重要。

　　據(jù)了解，作為全面升級(jí)的換代車(chē)型，新ALTO的車(chē)長(zhǎng)可達(dá)3715毫米，比老款?yuàn)W拓車(chē)型要長(zhǎng)出415毫米，而新ALTO的車(chē)內(nèi)腿部空間將更加寬敞。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今的市場(chǎng)環(huán)境與當(dāng)初老奧拓剛剛出世時(shí)大不一樣，老奧拓的成功，除了車(chē)子本身外，更重要的是得了天時(shí)、地利、人和。那時(shí)候，車(chē)型少，家轎市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，奧拓脫穎而出實(shí)在是件易事。

　　據(jù)了解，前幾年選擇小車(chē)，品牌少，車(chē)型更少，選擇的余地實(shí)在有限。但如今，隨著時(shí)間的推移，車(chē)市的發(fā)展進(jìn)程加快，市場(chǎng)上越來(lái)越多的品牌、車(chē)型開(kāi)始涌現(xiàn)，小車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了巨大的變化。繼續(xù)維持原來(lái)的模樣顯然已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，更不能滿足競(jìng)爭(zhēng)的需要。

　　“是低價(jià)沖量還是走精品車(chē)路線？這是長(zhǎng)安鈴木目前需要考慮的問(wèn)題。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。