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　　上海大眾斯柯達(dá)品牌第三款產(chǎn)品昊銳即將于8月18日正式上市，就在這款斯柯達(dá)旗艦產(chǎn)品上市之前，上海大眾經(jīng)管會成員齊聚捷克，為斯柯達(dá)品牌全新產(chǎn)品Model A的前期開發(fā)和導(dǎo)入中國生產(chǎn)進(jìn)行談判。

　　為運(yùn)動化兩廂緊湊級車

　　記者獲悉，被命名為Model A的產(chǎn)品將是斯柯達(dá)品牌正在籌備中的一款緊湊級兩廂轎車，上市時間為2012年到2013年。在2006年巴黎車展上，斯柯達(dá)曾展出一款名為Joyster的緊湊級概念車，該車被視為量產(chǎn)Model A的原型車。

　　與明銳主打的三廂緊湊級車明顯不同，它的造型設(shè)計融入了斯柯達(dá)最新產(chǎn)品設(shè)計理念，與以往相對平和的造型風(fēng)格不同，它更年輕，也更突出運(yùn)動化元素。從概念車可以看出，鋒利的車燈、突出的棱線都在努力彰顯個性。

　　該車將與大眾品牌的第六代高爾夫處于同一市場區(qū)間，但經(jīng)歷了十余年的積累，斯柯達(dá)產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)完全獨(dú)立于大眾之外，逐漸形成了自己的產(chǎn)品特性。高爾夫的設(shè)計中更多強(qiáng)調(diào)生活方式(Life Style)，而斯柯達(dá)則更強(qiáng)調(diào)簡約和實(shí)用(Simple and Clever)，另外性價比的優(yōu)勢也讓斯柯達(dá)可以在高爾夫之下規(guī)劃自己的市場空間。

　　上海大眾介入前期研發(fā)

　　與明銳、晶銳和昊銳三款車原汁原味引進(jìn)歐洲產(chǎn)品不同，上海大眾將首次介入Model A的前期開發(fā)。

　　雖然進(jìn)入中國市場僅僅三年，產(chǎn)品線上加上昊銳也只有三款車，品牌內(nèi)涵還相對薄弱，但憑借斯柯達(dá)品牌之前那塊“上海大眾”的金字招牌以及與大眾品牌不相上下的產(chǎn)品力，它還是在中國取得了較好的業(yè)績。2009年上半年的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)超過捷克和德國成為斯柯達(dá)最大的市場。

　　在這種情況下，上海大眾介入到斯柯達(dá)產(chǎn)品的前期研發(fā)順理成章。但這種全球化的研發(fā)與上海大眾通過大眾品牌推進(jìn)的本土化有相當(dāng)差別，斯柯達(dá)品牌不會推出像朗逸、新領(lǐng)馭那樣的純粹本土產(chǎn)品，而是將中國需求融入到“全球車”的概念之中去。

　　另外，通過介入斯柯達(dá)前期研發(fā)，上海大眾將打開另外一條獲得大眾最新產(chǎn)品和技術(shù)的途徑，記者從德國方面獲得的消息顯示，上海大眾很有可能通過介入Model A的開發(fā)為大眾品牌帶來一款與第六代高爾夫相當(dāng)?shù)娜�新平臺緊湊級兩廂轎車，上海研發(fā)中心將在整個開發(fā)過程中居主導(dǎo)地位，打造一款承襲朗逸、新領(lǐng)馭風(fēng)格的“Model A”。

　　- 背景

　　斯柯達(dá)徹底擺脫大眾影子

　　斯柯達(dá)品牌在1991年納入大眾品牌之后，一直都在不斷探尋獨(dú)立于大眾汽車之外的全新品牌形象。在2006年之前，斯柯達(dá)全線產(chǎn)品都是基于大眾品牌現(xiàn)有產(chǎn)品二次開發(fā)而來，但從當(dāng)年首發(fā)的Roomster開始，斯柯達(dá)徹底脫離了大眾的陰影，開始了獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)之路。之后陸續(xù)推出的新款晶銳、明銳、昊銳和緊湊型SUV Yeti都在不斷強(qiáng)化斯柯達(dá)品牌獨(dú)立的形象。它顯得越來越年輕和具有活力。

　　- 域外

　　2007年，大眾汽車將旗下九大品牌重新劃分，斯柯達(dá)被納入大眾品牌之下管理，而西亞特則劃歸奧迪。南北兩大品牌最初在定位上有著明顯的區(qū)分，斯柯達(dá)產(chǎn)品設(shè)計更平易近人、價格相對較低；而西亞特則以濃郁的運(yùn)動風(fēng)格吸引年輕人。如今隨著斯柯達(dá)產(chǎn)品越來越年輕運(yùn)動化，它正在歐洲市場一步步侵占西亞特份額。(崔卓佳)