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　　繼重組長(zhǎng)豐、聯(lián)姻菲亞特之后，近日，廣汽與吉奧重組的消息也浮出水面。據(jù)稱，雙方已達(dá)成初步的合作意向，吉奧微車未來或?qū)①N上“廣汽吉奧”的牌子。

　　8月2日，我們致電參與具體項(xiàng)目操作的吉奧方代表俞兆洪，他承認(rèn)雙方正在溝通，不過，“最后的合作方案還在探討，除了廣汽，我們還和其他幾家汽車企業(yè)有過接觸，各種可能現(xiàn)在都還不能排除。”

　　微車項(xiàng)目可能率先重組

　　有消息稱，廣汽與吉奧的合作模式是這樣的——吉奧以蕭山基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽方面則投入等價(jià)資金，雙方成立合資公司，各占50%股份，管理團(tuán)隊(duì)仍主要保留吉奧原有班底，廣汽為新公司提供管理支持；雙方的目標(biāo)是擴(kuò)大現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模和水平，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的微車基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

　　對(duì)于這種說法，俞兆洪強(qiáng)調(diào)，具體的合作模式和方案尚在探討中，不排除其他可能。不過，俞兆洪承認(rèn)，目前談判的內(nèi)容的確是傾向于微車，但整個(gè)合作方案是開放式的，不排除將來會(huì)把皮卡、SUV等納入其中。

　　創(chuàng)建于2003年的吉奧汽車此前主要生產(chǎn)皮卡和SUV。今年5月25日，其歷時(shí)3年打造的杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車星旺下線，標(biāo)志著吉奧開始進(jìn)軍微車市場(chǎng)。在星旺下線儀式上，吉奧汽車董事長(zhǎng)繆雪中表示，蕭山基地的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到25萬輛。

　　分析人士認(rèn)為，廣汽愿意牽手吉奧，很大程度上就是看中了吉奧的微車生產(chǎn)能力，以及吉奧在微車領(lǐng)域的前期積累。

　　今年上半年，受惠于小排量購(gòu)置稅政策調(diào)整和“汽車下鄉(xiāng)”政策，微車成為最引人注目的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，上汽通用五菱、長(zhǎng)安、哈飛、東風(fēng)小康、佳寶和昌河6家企業(yè)完成銷售110.3萬輛，超過了去年全年的銷量。吉奧的成績(jī)單也相當(dāng)漂亮。今年上半年，皮卡、SUV和微車三大車型總銷售達(dá)到24217輛。其中微車星旺盡管是今年才投產(chǎn)，但銷售量已占到半數(shù)份額，占據(jù)吉奧銷售總量的半壁江山。

　　一心想在規(guī)模上有所突破的廣汽，自然對(duì)吉奧頗感興趣。

　　廣汽意在布局華東市場(chǎng)

　　除了覬覦吉奧的微車產(chǎn)量外，資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，廣汽集團(tuán)此舉目的，更多的還在于布局浙江乃至華東市場(chǎng)�！熬蛷V汽集團(tuán)的布局思路而言，肯定想進(jìn)入浙江，在浙江布局新項(xiàng)目。國(guó)家有政策規(guī)定，異地建廠必須要兼并重組一家企業(yè)，目前看來浙江的汽車項(xiàng)目很少，也沒有更多的選擇�！�

　　在做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，作為國(guó)內(nèi)車企中利潤(rùn)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，廣汽一直在覬覦坐上第一集團(tuán)的位置。而要在最短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，重組并購(gòu)是最直接有效的方式。

　　今年以來，廣汽在資本運(yùn)作方面已經(jīng)完成了好幾個(gè)大動(dòng)作。先是斥資10.05億元收購(gòu)長(zhǎng)豐29%的股份，獲得長(zhǎng)豐SUV項(xiàng)目及閑置產(chǎn)能，同時(shí)借長(zhǎng)豐順利打入西南市場(chǎng)；隨后與菲亞特簽署合資協(xié)議，生產(chǎn)菲亞特轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2011年下半年投產(chǎn)。此外，尚有廣汽收購(gòu)東南汽車的傳言。

　　按照廣汽 “十一五”規(guī)劃，到2010年整車規(guī)模將達(dá)到110萬輛。2008年，廣汽整車產(chǎn)銷53萬輛。算上未來廣汽長(zhǎng)豐的10萬產(chǎn)能、廣汽菲亞特的14萬產(chǎn)能，仍與規(guī)劃目標(biāo)有較大差距。如果將吉奧攬入旗下，則廣汽不僅能增加25萬輛生產(chǎn)能力，更填補(bǔ)了微車項(xiàng)目的空缺，為后續(xù)發(fā)展奠定銷量基礎(chǔ)。

　　此外，長(zhǎng)三角地區(qū)密集的零部件供應(yīng)企業(yè)群，以及強(qiáng)大的汽車消費(fèi)能力，可以為廣汽的生產(chǎn)和銷售都提供足夠的支撐。這對(duì)于一心要做“大廣汽”的廣汽而言，意義重大。

　　保留吉奧品牌是重組的底線

　　吉奧則希望借助廣汽的品牌提升自己汽車的品牌形象。

　　隨著國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，車企升級(jí)意愿的增強(qiáng)，吉奧也需要通過重組方式來發(fā)展壯大自己。“我們看中的是廣汽在汽車品牌、文化、管理上的沉淀，希望通過大汽車集團(tuán)更科學(xué)的管理體制和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)提升自己，這對(duì)吉奧是個(gè)全面的提升，可以讓吉奧步子邁得更快一些�！庇嵴缀檫@樣對(duì)我們說。

　　盡管談判的很多細(xì)節(jié)都不能透露，不過俞兆洪表示，有一點(diǎn)是肯定的：不管是和誰合作，吉奧的品牌都將保留并繼續(xù)發(fā)展。“兩家是合作的方式，雙方著眼于互補(bǔ)，建立在平等和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，不存在誰吃掉誰的問題。”

　　至于廣汽與吉奧的談判何時(shí)會(huì)正式見分曉，俞兆洪表示，一旦談判成功，兩家企業(yè)會(huì)聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，他不便單方面透露消息。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈表示，作為民企，在擁有更多靈活性的同時(shí)，也意味著在資金、政策扶持方面很難享受到國(guó)企的待遇。目前著力開發(fā)新平臺(tái)新產(chǎn)品的吉奧，資金自然也是重要的一環(huán)。所以，如果通過與財(cái)大氣粗的廣汽合作能讓吉奧在產(chǎn)品研發(fā)等各方面更加有保證的話，未嘗不是一件好事。

　　浙產(chǎn)汽車邁上新臺(tái)階

　　廣汽和吉奧的合作，廣東和浙江兩省的發(fā)改委起了重要的推動(dòng)作用。8月2日，浙江省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)戴以村在接受金周訊采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面有著舉足輕重的作用，如果能把廣汽的資源引進(jìn)來，無疑能加快形成微車的生產(chǎn)規(guī)模，讓浙江的整車生產(chǎn)實(shí)力踏上一個(gè)新臺(tái)階。“現(xiàn)在江蘇也在和我們搶，競(jìng)爭(zhēng)很激烈�！�

　　至于兩家重組以后，生產(chǎn)基地是否依然會(huì)放在蕭山，戴以村表示不好說，“也許在杭州，也許在臺(tái)州，這個(gè)要看兩家企業(yè)自身發(fā)展的需要，得由他們決定，反正只要是在浙江省內(nèi)都可以�！�

　　但規(guī)�？隙〞�(huì)上一個(gè)檔次�！靶鹿�廠的年產(chǎn)能在50萬—60萬輛之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前吉奧蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。這是我們談判的基礎(chǔ)�！贝饕源逭f。

　　此前，為了讓吉奧落戶杭州，杭州市政府做了不少工作。吉奧和廣汽的重組，會(huì)導(dǎo)致蕭山工廠出現(xiàn)變數(shù)嗎？對(duì)此，杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林似乎并不擔(dān)心，他表示，吉奧蕭山基地剛剛建成，投資很大，應(yīng)該不會(huì)放棄。而政府這邊，“只要吉奧當(dāng)初承諾的產(chǎn)能不減少，我們答應(yīng)過的優(yōu)惠政策一定會(huì)兌現(xiàn)”。