從今年年初開始,政策利好讓國(guó)內(nèi)小排量車銷售出現(xiàn)了久違的火爆,眾多品牌小排量車銷售出現(xiàn)井噴,但這久違的火爆和鈴木中國(guó)全無關(guān)系,半年鈴木兩款進(jìn)口車吉姆尼和超級(jí)維特拉的銷量?jī)H為1500輛,在中國(guó)這個(gè)全球最大的銷售市場(chǎng)根本無法讓人滿意。三線日本汽車品牌的弱勢(shì),讓其根本無法扭轉(zhuǎn)其在中國(guó)生存日益艱難的困境。
產(chǎn)品品質(zhì)堪憂
日本產(chǎn)品的質(zhì)量神話,也一直為業(yè)界津津樂道。就汽車行業(yè)而言,“日本制造”的品質(zhì)神話,只屬于豐田、本田、富士重工等一線品牌,對(duì)于鈴木這個(gè)日本國(guó)內(nèi)三線品牌來說,從年初的天語SX4“煙花門”,引發(fā)眾多消費(fèi)者對(duì)鈴木安全性質(zhì)疑,到剛剛J.D.Power公布的汽車質(zhì)量報(bào)告,鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績(jī),成為調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌,這一系列事件引發(fā)了嚴(yán)重的品牌質(zhì)量危機(jī)。
態(tài)度傲慢,看低中國(guó)市場(chǎng)
鈴木中國(guó)引進(jìn)的車型老舊,改進(jìn)緩慢,車輛價(jià)格卻不低,毫無性價(jià)比可言,從幾年前利亞納高價(jià)上市、定位向上躍了一級(jí),車子值不值市場(chǎng)說了算!利亞納遭到市場(chǎng)的殘酷懲罰……08年全年只賣了3000多輛!直至今日利亞納幾乎停產(chǎn),價(jià)格卻依然高人一等。北斗星做了將近10年,卻幾乎沒有什么改動(dòng),到雨燕拿小鈴羊1.3發(fā)動(dòng)機(jī)充數(shù),無一不反應(yīng)了鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傲慢。“老、舊、窄”,不合潮流,鈴木的態(tài)度令其中國(guó)之路越走越窄,鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不屑與自以為是,錯(cuò)過了小型車市場(chǎng)的黃金階段。
最后讓我們來看一下以下數(shù)據(jù),同樣是小型車,6月份,上海大眾的POLO銷量達(dá)到10476輛,東風(fēng)日產(chǎn)驪威銷量達(dá)到了8274輛,廣本飛度銷售4628輛,雪佛蘭樂風(fēng)銷售9062輛。但鈴木雨燕僅銷售了2699輛,鈴木天語略多,也不過4711輛,昌河鈴木的數(shù)據(jù)就更慘不忍睹,鈴木的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)撒腿快跑,鈴木還在原地踏步甚至有所倒退,這樣的狀態(tài)如何讓鈴木在中國(guó)立足?
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved