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　　中新網(wǎng)7月7日電 為迅速擺脫資金困境，德國(guó)豪華汽車廠商保時(shí)捷啟動(dòng)了和多只投資基金的接洽。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，一家中國(guó)主權(quán)基金也于近日參與了對(duì)保時(shí)捷股權(quán)的競(jìng)購(gòu)。

　　中國(guó)投資商入場(chǎng)

　　據(jù)媒體報(bào)道稱，除了保時(shí)捷方面此前已經(jīng)證實(shí)的卡塔爾主權(quán)基金外，中國(guó)和俄羅斯的主權(quán)財(cái)富基金以及一只對(duì)沖基金或?qū)⒐餐瑓⑴c競(jìng)購(gòu)保時(shí)捷的股份。這三家投資者的加入,讓保時(shí)捷原本波瀾不驚的融資再生變數(shù)。

    雖然報(bào)道中沒有明確這只中國(guó)基金的名稱，但作為中國(guó)惟一的主權(quán)財(cái)富基金，中投公司又一次成為了傳聞主角。

　　與騰中重工收購(gòu)美國(guó)悍馬不同，同樣被曝出收購(gòu)海外高端汽車品牌的中投公司顯得非常低調(diào)。中投公司公關(guān)部吳雪玲接受媒體采訪時(shí)表示，中投是中國(guó)惟一的主權(quán)財(cái)富基金。

    另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》援引中投公司內(nèi)部人士的話報(bào)道稱，媒體和個(gè)人對(duì)主權(quán)財(cái)富基金的理解都有不同的定義，但根據(jù)最權(quán)威的“圣地亞哥原則”的表述，但無法確認(rèn)德媒所指“中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金”的具體所指。

　　保時(shí)捷迷局

　　今年年初,在增持大眾普通股至50.8%后,保時(shí)捷凈債務(wù)陡然增加,至90億歐元，約合126億美元。原計(jì)劃在今年增持大眾股份至75%的保時(shí)捷,不得不與大眾汽車達(dá)成了合并協(xié)議。

　　然而,6月29日,在大眾提出收購(gòu)提議的最后期限。保時(shí)捷對(duì)外聲稱不會(huì)理會(huì)德國(guó)薩克森州政府要求大眾與保時(shí)捷合并的提議,并且拒絕了大眾的收購(gòu)請(qǐng)求。據(jù)媒體報(bào)道，目前，保時(shí)捷汽車公司正與卡塔爾投資局進(jìn)行入股談判,并已步入最后階段。有消息人士稱,保時(shí)捷的控股家族將在兩周內(nèi)對(duì)卡塔爾主權(quán)基金的入股進(jìn)行討論,并將在大眾監(jiān)管委員會(huì)會(huì)議之前作出決定。

　　借道入股大眾？

　　在世界汽車格局醞釀變革的情況下，保時(shí)捷和它所持有大眾約51%的股份，吸引了眾多投資者的關(guān)注。汽車評(píng)論人賈新光表示，中投此次欲競(jìng)購(gòu)保時(shí)捷,一定程度上是欲借道入股大眾汽車。

　　據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道,此次傳言如屬實(shí),這已經(jīng)是最近1個(gè)多月來中投第四次出手。6月2日,中投宣布參與摩根士丹利22億美元普通股發(fā)售計(jì)劃,并購(gòu)入12億美元普通股。6月17日,投入2億澳元為澳大利亞工業(yè)房地產(chǎn)投資信托公司嘉民集團(tuán)提供貸款。隨后,中投再次宣布以15億美元,購(gòu)入加拿大最大的礦業(yè)公司泰克公司6.7%股權(quán)。

　　不少分析人士認(rèn)為,這是中投為了抵御通脹侵蝕,做比較平衡、分散的被動(dòng)投資的最好詮釋。任何資產(chǎn)類別,行業(yè)、區(qū)域,如果出現(xiàn)投資機(jī)會(huì),中投都可能介入,如果出現(xiàn)高估,就可能要減持或者出售。