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　　制冷劑被人們稱為汽車空調的血液，以前汽車上用的空調制冷劑是R-12，由于R-12會破壞環(huán)境，目前已逐漸被相對環(huán)保的R-134a產品替代，但市場上真品難尋，假冒偽劣產品倒是隨處可見——

　　“你們看這四罐制冷劑，哪罐是真的，哪罐是假的?”3月4日，在汽車空調制冷劑行業(yè)內的一次小型交流會上，關淮發(fā)言之前，先拿出4個車仆R-134a制冷劑罐，放在桌上，讓大家辨別真?zhèn)巍ｋm然與會人士中有R-134a生產廠商，也有氣霧罐的生產廠商，卻沒人能看出真假。

　　關淮是深圳車仆汽車用品發(fā)展有限公司北京大區(qū)經理。他告訴記者，市場上90%的制冷劑都是假貨，哪兒都能碰到假的，倒是想要找真貨卻有些難。

　　在這次內部交流的會議上，聚集了國內R-134a制冷劑各主要生產廠家，他們將制冷劑形容為汽車空調的血液，但目前已經患上了“血癌”——市場上真品難尋，假冒偽劣產品倒是隨處可見。

　　R-12擠走R-134a

　　汽車空調中的制冷劑在正常使用時，會緩慢逸出，時間一久，制冷效果會有所下降。這時，就需要添加制冷劑，即人們通常所說的“加氟”。以前“加氟”時，我們給汽車空調添加的制冷劑是氟利昂R-12。因為氟利昂R-12會消耗大氣中的臭氧層，破壞環(huán)境。為了保護環(huán)境，《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》提出了淘汰R-12的主張，而使用的替代制冷劑是R-134a。2001年國家環(huán)保總局和國家機械工業(yè)局汽車司聯合發(fā)文，明確規(guī)定，從2002年1月1日起，在國內下線的所有安裝空調的汽車，空調系統(tǒng)必須停止使用R-12(CFCs類ODS物質)，而使用R-134a環(huán)保制冷劑。在文件頒布以前，國內知名的汽車生產商大部分都已開始了R-134a在汽車空調系統(tǒng)中的應用。

　　相比較而言，R-134a是一種新型有機制冷劑，與R-12相比，最大的特點是相對環(huán)保，具有無毒、無味、無色、不燃、不爆、熱穩(wěn)定性好等特點。

　　2002年9月6日，國家頒布R-134a國 家 標 準 GB/T 18826-2002，2003年4月1日正式實施。

　　各汽車生產廠家由于對R-134a制冷劑的采購、供應商管理、產品檢驗等有一定的管理流程，保證了配套產品的品質，基本按規(guī)定完成了R-12的替代。

　　按理說，我國的汽車空調系統(tǒng)全面進入了R-134a環(huán)保制冷劑時代。然而，不管是按照中國汽車維修對R-134a的總體消費量和真正R-134a產品的消費量統(tǒng)計對比，還是通過對市場上實際生產、銷售、終端使用者修理廠的實地調研，中國汽車維修市場非法使用R-12(假冒R-134a)占總體消費量的80%以上，非法R-12危害市場的猖獗程度令人觸目驚心。

　　假冒制冷劑橫行

　　在R-12被禁止使用之后，為滿足一些特殊行業(yè)需要，國內采用配額生產，但一些企業(yè)雖然無配額卻非法生產。業(yè)內估計，國內R-12實際產量估計是國家政府核發(fā)配額量的10倍。非法企業(yè)以現金交易或者以其他產品的名義銷售給灌裝廠和中間商，從財務上不予體現，牟取非法暴利。

　　R-134a制冷劑被仿冒，主要是受到巨大的經濟利益驅動。據了解，目前R-12的價格比R-134a便宜許多，兩者相差3-4倍。

　　浙江巨化股份有限公司總經理胡孝敬告訴記者，目前國內、國際上汽車制冷劑R-134a市場假冒偽劣現象盛行，主要表現在以次充好、以假亂真、缺斤少兩、冒牌等幾個方面。

　　以次充好的現象主要表現為，一是純度、水分、酸度等主要指標低于國家規(guī)定合格品指標;二是在R-134a制冷劑中加入冷凍油等其他液體。

　　以假亂真主要表現為，在R-134a氣霧罐中加入其他價格低但并不環(huán)保的制冷液。不法生產經營者除了大多數以R-12冒充R-134a外，還有部分以CFC和HCFC等幾種產品的混合物，或者以石油液化氣等烷烴類易燃易爆產品假冒為R-134a，存在極大的安全隱患，近幾年不斷有報道爆炸傷人事件發(fā)生。

　　缺斤少兩表現在，罐子上注明制冷劑凈含量是250克，但實際凈重只有200克甚至更少。

　　另外，很多工廠沒有經過專利或品牌所有人的同意或授權，擅自生產他人的品牌產品，用于自己銷售謀利。

　　深受假貨其害的R-134a生產廠商，想了多種方法防范。胡孝敬所在的工廠不僅在產品上使用了防偽標識。而且還出錢去市場上打假，但是收效甚微。

　　中化太倉化工產業(yè)園OEM業(yè)務部經理羅宜君說，為了防止假貨，公司經常更換包裝，但是，常常是新包裝剛換，一周之后馬上就會出現仿冒的。

　　消費者深受其害

　　凡是以R-134a為制冷劑的汽車空調系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管和灌充設備上注明R-134a的標志以防誤用。

　　新的汽車空調系統(tǒng)專為R-134a所設計;同理，舊的汽車空調系統(tǒng)也是專為R-12所設計的。R-134a制冷劑和氟利昂R-12是兩種不同的物質，R-134a是一種分子極性較強的制冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好像油水分離，無法對空調系統(tǒng)起澗滑作用。與R-134a系統(tǒng)配套的冷凍機油是PAG或POE冷凍油;而與R-12配套的冷凍機油是礦物油。

　　當向R-134a系統(tǒng)灌入了R-12后，短時間內是可以制冷的，但長期使用，將對汽車空調系統(tǒng)產生嚴重的損害，直至損壞價格昂貴的汽車空調壓縮機;如果向R-134a系統(tǒng)內充注假冒偽劣的R-134a冷凍油(多為礦物油)，由于R-134a與礦物油是不相溶的，同樣會對空調壓縮機造成嚴重的損害。同時由于R-134a空調系統(tǒng)部件材料與礦物油的適應性很差，從而可能造成冷媒的泄漏，及產生大量油泥沉積等現象。

　　由于R-12等CFCs與R-134a等替代物制冷系統(tǒng)的不兼容，R-12的假冒非法使用會對汽車空調系統(tǒng)產生損壞，且增加燃油的損耗，影響了汽車消費者的正當權益，加大整個社會的能源消耗和污染。

　　更主要的問題是，只要制冷效果不好了，車主想到的就是加制冷劑，或者認為是車輛出問題了，沒人會懷疑這是因為制冷劑的問題。

　　而一些汽修廠也樂見車主常來灌裝制冷劑。對修理廠來說，今年充好了，明年你就不來了，沒錢賺了。所以假貨有明顯的優(yōu)勢。

　　羅宜君說，在整車生產廠內，他們看到一堆一堆的壓縮機堆放在整車廠的車間內，看了都讓人心疼。尤其是五六月份，成批成批地往生產廠內推。

　　一套空調設備最低也要 1000元，只要出了保修期，就得消費者自己買單。

　　治理從源頭開始

　　由于R-12和R-134a屬于一種含氟有機化工產品，且包裝在壓力容器中，渠道商和終端車主在市場上只能看見它的外包裝成品，無法也無能力辨識內部產品的真?zhèn)蝺?yōu)劣。其產品質量好壞只能通過專業(yè)的檢測儀器，通過專業(yè)化學分析檢測人員進行分析甄別。

　　江蘇康泰氟化工有限公司副總經理尹和平說，他有一次去一個汽修廠保養(yǎng)汽車，發(fā)現該汽修廠用的是假制冷劑，就告訴了汽修廠老總。該老總信誓旦旦地表示絕不可能，說這批貨是從正規(guī)渠道進的。并打賭說，如果用的是假的，就給尹和平免費修車。當尹和平告知該老總自己的身份，并拿出隨身攜帶的簡易檢測儀進行了測試，該老總才心服口服。

　　這種事情尹和平經常遇到。他說，很多正規(guī)汽修單位由于對制冷劑常規(guī)性知識普遍缺乏了解，往往被黑心商家鉆了空子，也是他們瘋狂制假售假的重要原因之一。

　　因此，要減少并杜絕市場上的非法經營和假冒偽劣現象，保證國家的環(huán)保政策得到嚴格的遵守和執(zhí)行，保護市場秩序和終端消費者的合法利益，除了各級管理部門(包括環(huán)保、工商、質量、交通、安全等部門)攜手聯動，對市場上的不法假冒偽劣產品和生產經營者進行持續(xù)不斷的打假和嚴懲外，推行R-134a產品生產認證制度，從源頭上杜絕非法和假冒偽劣產品進入市場，也許是一個“治本”的方法。

　　由于R-12和R-134a產品常溫下屬于高壓液化氣體，不燃不爆但帶壓，國家規(guī)定危險品等級2.2類。因此該產品的生產分裝，必須嚴格遵守國家和地方的生產管理規(guī)定，且須取得國家和當地政府有關政府管理部門對壓力容器的操作認可。廠家對原料、包裝、生產過程、檢驗等嚴格執(zhí)行，方能保證最終產品的質量和安全性。對于該產品的生產分裝企業(yè)，應具備國家規(guī)定的基本的生產條件，且取得政府管理部門的現場審核認證。