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　　“2003年1月買車至今，我的車由新變舊，每年年檢時車燈從未合格過，一問周邊車友們，毫不新鮮，幾乎所有人年檢車輛時車燈全部都是不‘合格’的，10元到近百元不等，大家都或多或少每年在交‘調(diào)燈費’�！弊蛱�，車主白小姐一席話，道出檢測場里大家早就司空見慣的“潛規(guī)則”�！白钭屛腋械奖�哀的還有，大家已基本無奈地接受了這個‘潛規(guī)則’，否則就會因為這十幾塊錢自找‘麻煩’——驗車通不過�！�

　　新老車主

　　無奈選擇“不較真兒”

　　年初，胡先生到一家車輛檢測場驗車，和往年一樣，最后還是燈光不過，他只好按照指引去了調(diào)整的地方。打開機(jī)器蓋，師傅拿螺絲刀給擰了幾下，然后檢驗單上蓋了章，交費20元，就算復(fù)檢合格。而胡先生看到，一輛沒有上牌照的全新汽車從檢測線上下來之后，也要到復(fù)檢處交錢調(diào)燈。胡先生告訴記者，當(dāng)時那位新車主還感到納悶?zāi)�，一看就不知道“老�?guī)矩”，新車主還一個勁兒地問調(diào)試人員：“我的車是新的，還沒開過呢，燈怎么就不合格了呢？”可調(diào)試員對此沒有作出過多解釋，只是拉出一臺燈光檢測儀器，把車燈和車前蓋打開，對著儀器用螺絲刀擰了幾下控制燈光的螺絲。

　　據(jù)了解，北京各檢測場前大燈復(fù)檢調(diào)試的價格基本在20元到30元，調(diào)試員手中的工具都是一把螺絲刀，最慢兩三分鐘也就“搞定”了。作為老司機(jī)，開了7年車的白小姐上個月驗車時更痛快，知道自己燈光今年一準(zhǔn)兒沒戲，把檢測報告交給負(fù)責(zé)調(diào)試的人員主動表示“差不多就行了，我交10元費用。”師傅拿過報告，畫上“√”蓋上章就完了，并沒給白小姐的車調(diào)燈光。排在她后邊兒的車主習(xí)慣成自然地肯定白小姐說：“人都挺多的，大伙兒排著隊，咱快點兒交了費快點兒結(jié)束，沒必要為這點小錢費時間較真兒�！�

　　4S店維修員

　　多數(shù)的調(diào)試意義不大

　　記者從某4S店專業(yè)維修技術(shù)人員處了解到，調(diào)試燈光一般是為駕駛者的安全考慮，燈光的角度、亮度會同時影響駕車者和行駛在道路上的其他車輛，非常重要，檢測場根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值強(qiáng)制調(diào)試是對的。但他也指出，多數(shù)情況下，這樣調(diào)試檢查的意義其實不大，特別是新車出廠時，燈光是符合標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過檢測的，只要沒遇過交通事故和劇烈顛簸，一般車燈光的誤差多在合理范圍內(nèi)，不會偏差很大。天天在路上跑的車輛，其前燈左右高低差個幾毫米是很正常的，說你這燈有問題就有問題，說沒問題就沒問題，驗車的車主確實完全處于弱勢。一位在汽車檢測場附近“趴活兒”的“黃�！币徽Z道破：“這就是一些檢測場的一個創(chuàng)收小項目，發(fā)動機(jī)、剎車什么的他們也不敢亂調(diào)啊。

　　記者了解到，汽車是上線檢測，下線調(diào)試，被調(diào)過的燈馬上再次上線，也很有可能不合格，因為檢測的結(jié)果跟汽車上線時的位置、輪胎氣壓，車當(dāng)時的載重量等都有關(guān)系，并不是車輛本身的質(zhì)量問題。