一年一度的廣州車展即將落下帷幕，并成為亞運(yùn)會(huì)之后又一項(xiàng)有著廣泛參與度的盛會(huì)。到今年為止，廣州車展已經(jīng)連續(xù)舉辦了8年。8年來，廣州車展從零起步，在摸索中前進(jìn)，借助最好的硬件條件，迅速確立了國內(nèi)第三大車展的地位。但是在江湖地位確立之后，廣州車展似乎喪失了進(jìn)取心，多年來辦展水平一直原地踏步，今年無論是人氣、新車數(shù)量還是服務(wù)水準(zhǔn)都明顯下滑，與北京車展、上海車展差距正在不斷拉大。

　　今年車展規(guī)模再創(chuàng)新高，但辦展水 平下滑是不爭的事實(shí)，這主要體現(xiàn)在企業(yè)參與熱情不高、重量級(jí)新車減少、媒體報(bào)道熱情減退等方面。與往屆相比，今年廣州車展受亞運(yùn)會(huì)影響被推遲了一個(gè)月，這 是造成車展水平下滑的主要原因。因?yàn)檫^去車展在11月份上演，正處于“沖量”的關(guān)鍵時(shí)期，因此尤為看重廣州車展這個(gè)大舞臺(tái)；今年車展上演已近年底，各廠商任務(wù)基本都已完成，不愿再大力投入也在意料之中。另一方面，廣州作為日系車大本營，今年整體市場出現(xiàn)滑落，投入力度減弱也是原因之一。

　　盡 管有客觀原因，但是廣州車展自確立江湖地位之后辦展水平一直原地踏步，卻是不爭的事實(shí)。在決定辦廣州車展之初，廣州組委會(huì)非常謙虛，有著強(qiáng)烈的危機(jī)感，因 為自覺與前兩大車展有著較大差距；正是這種不滿足的姿態(tài)讓廣州車展有著強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，以至于業(yè)界人士常常感慨北京車展與廣州車展組織服務(wù)的巨大差距。

　　可惜隨著影響力的提升，廣州車展很快喪失了自身優(yōu)勢，不僅在追趕前兩大車展上沒有任何雄心，也逐漸喪失了廣州車展成功的看家本領(lǐng)———服務(wù)意識(shí)。所以近兩年車展上，廣州車展出現(xiàn)安保問題、組織漏洞和服務(wù)缺失等問題，并不讓人意外。

　　所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，在廣州車展自我滿足的同時(shí)，北京車展和上海車展正在向全球頂級(jí)車展行列邁進(jìn)，這兩大車展充分分享到中國車市成長為全球第一大新車市場的成果，已成為全球汽車業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。另一方面，國內(nèi)其他一些地方性車展近年來取得了長足進(jìn)步，尤其是成都車展，因?yàn)檫x在9月份的旺季，借助成都當(dāng)?shù)仄�車消費(fèi)潛力，已成為各大廠商重點(diǎn)出擊的車展。一進(jìn)一退之間，廣州車展地位不再那么舉足輕重。 即使是在華南，深圳車展的崛起亦不容忽視。今年的深圳車展吸引國內(nèi)超100個(gè)品牌參展，共有800多款新車集體亮相，參觀總?cè)肆饕矊⑼黄?5萬人次，在華南同樣有著巨大影響力。當(dāng)時(shí)已有輿論提出，廣州、深圳是否可以考慮與北京、上海一樣，輪流舉辦車展，廣州車展的地位明顯遭到了挑戰(zhàn)。

　　種種跡象表明，舉辦時(shí)間并不長的廣州車展，目前基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，沒有絲毫松懈的資本；唯有重拾當(dāng)年謙虛、謹(jǐn)慎、不驕不躁的姿態(tài)，重舉服務(wù)大旗，才可望辦成贏得各方稱贊的國際性大型車展。

　　黃習(xí)偉