6、奔馳CLS63 AMG

　　除了一貫的AMG風(fēng)格外觀套件，以及增添多處碳纖維飾板的性能化內(nèi)裝之外，全新的CLS63 AMG最令人注目的還是將搭載的5.5升V8 Bi-Turbo引擎，正如AMG底盤動(dòng)力調(diào)校資深經(jīng)理Martin Hart表示，此款新引擎可說是AMG引擎技術(shù)中劃時(shí)代的突破，因?yàn)樵谧非蟾鼜?qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能再進(jìn)一步追求對(duì)于節(jié)能效率上的提升。

　　而在動(dòng)力輸出調(diào)校上，CLS63 AMG可望與S63 AMG同樣采用544hp/81.6kgm的最大輸出設(shè)定，且由于雙渦輪增壓的加持，最大扭力自2000rpm的低轉(zhuǎn)速起便可全數(shù)供應(yīng)，再搭配傳輸效率可媲美手排變速系統(tǒng)的AMG SpeedShift MCT七速手自一體變速器，無論動(dòng)力表現(xiàn)或油耗水平都能超越前代車型。

　　7、奧迪Q5混合動(dòng)力

　　奧迪Q5 Hybrid將使用旗下曾獲年度最佳引擎的2.0L TFSI動(dòng)力單元(具備最大馬力211 hp)，搭配與八速Tiptronic變速箱結(jié)合的電動(dòng)馬達(dá)(扭力達(dá)21.5kgm)，與保時(shí)捷Cayenne Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)，合計(jì)可輸出為最大馬力241 hp、峰值扭力48.9kgm，配合奧迪極富盛名的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需7.1秒，極速可達(dá)222km/h；在純電力驅(qū)動(dòng)模式下，可以60 km/h的速度連續(xù)行駛3km，最高行駛速度為100km/h。

　　根據(jù)原廠公告計(jì)劃，Q5 Hybrid概念現(xiàn)階段預(yù)計(jì)以鋰電池為系統(tǒng)供電，其安裝于后廂底座后仍有著480L的置物容積，至于量產(chǎn)后會(huì)否因成本考慮而與同集團(tuán)的保時(shí)捷Cayenne Hybrid一樣采較低成本的鎳氫電池，就待正式上市后揭曉！

　　8、克萊斯勒200

　　相比概念版，克萊斯勒200前進(jìn)氣格柵做了明顯的改動(dòng)，半橢圓式將休整的更加方正，一體的鍍鉻LOGO也變成了克萊斯勒 標(biāo)識(shí)。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和透鏡尺寸加大，并增加了LED光源總成。尾燈同樣搭配了LED燈組，比概念版更加時(shí)尚而“飄逸”。

　　內(nèi)飾圖片更是少得可憐，只吝嗇的發(fā)布了一張皮座的縫線圖，似乎影射了200C轎車版將更加注重豪華品質(zhì)，概念版中夢(mèng)幻般大尺寸中控面板，投入轎車版的可能幾乎是0，動(dòng)力方面可能會(huì)搭載兩臺(tái)排量為2.4L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　9、豐田RAV4 EV

　　擁有豐富油電混合動(dòng)力技術(shù)的豐田，今年七月曾傳出與美國(guó)電動(dòng)車品牌TESLA合作開發(fā)RAV4電動(dòng)車的消息，日前在豐田官方發(fā)布，豐田RAV4 EV將在洛杉磯車展上首發(fā)。

　　為了讓大眾能擁有能夠負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車款，豐田與TESLA在電動(dòng)車制造與量產(chǎn)能力的相輔相承，可望藉此降低生產(chǎn)成本，拓展電動(dòng)車市場(chǎng)版圖，由今年即將現(xiàn)身的RAV4電動(dòng)車發(fā)表動(dòng)作看來，先前預(yù)估的2012上市時(shí)間有望兌現(xiàn)。

　　10、三菱美規(guī)i-MiEV

　　美規(guī)i-MiEV的車身尺碼為3680×1585×1615mm，較日規(guī)車型分別增長(zhǎng)了285、110及5mm，前后輪距也各增加110mm而為前1420mm、后1380mm。而在外觀造型上與日規(guī)車型的最大差異，則在于前后保桿、前后葉子鈑件與幅度更寬的車體，而車頭方向燈移至前保險(xiǎn)杠上，后保險(xiǎn)杠也增加反光片。

　　動(dòng)力方面則維持原有可輸出64hp/18.4kgm的電動(dòng)馬達(dá)與鋰離子電池組，在家用插座充電七小時(shí)達(dá)飽電的狀態(tài)下，續(xù)航力最高可行駛160km，并有快充機(jī)制可在35分鐘內(nèi)達(dá)到80%的蓄電量。

　　11、日產(chǎn)Murano CrossCabriolet

　　日產(chǎn)重新開啟E42D計(jì)劃，也就是Murano敞篷開發(fā)，如今確定在2010年洛杉磯車展亮相，并以Murano CrossCabrio名稱在2011年夏天于北美銷售。以Murano為基礎(chǔ)的Murano CrossCabrio，將原本的四門變成雙門，并切除車頂和C柱結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化A、B兩柱結(jié)構(gòu)，尾門也被行李廂蓋所取代，并可放置至少兩組全尺寸高爾夫球桿袋；車頂采用電動(dòng)啟閉帆布軟篷，估計(jì)車身尺碼估計(jì)為4825×1895×1680mm。動(dòng)力部分針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)僅提供V6 3.5L汽油引擎，輸出功率為260hp/34.5kgm，變速系統(tǒng)仍采用CVT。

　　12、日產(chǎn)新一代Quest

　　新一代Quest自外觀設(shè)計(jì)上，便與前代車型作出明顯區(qū)隔。更形銳利的燈組線條，以及大面積的六邊形水箱護(hù)罩，已儼然成為新一代Quest的辨識(shí)特征。細(xì)部上原廠也多所運(yùn)用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，并勾勒在窗框邊緣，在視覺上營(yíng)造懸浮式車頂?shù)男Ч��?/p>

　　座艙內(nèi)部，Two-Tone雙色內(nèi)裝搭配大面積木紋飾板，新一代Quest由上一代車型的科技化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)為豪華舒適的溫潤(rùn)風(fēng)格。雙區(qū)恒溫空調(diào)、Push-Start按鍵啟動(dòng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、語音控制等配備，也悉數(shù)列入新一代Quest的配備清單之中。