● 第二名：凱越（大氣實(shí)惠的別克車）

　　盡管在編輯的印象里，似乎有些遺忘凱越了，但它依然憑借著出色的空間、不錯(cuò)的做工，取得了第二名的好成績(jī)，當(dāng)然最關(guān)鍵的一點(diǎn)恐怕還是是遁形的別克標(biāo)志成就了它。而且在大幅度降價(jià)和改款（2011款）的強(qiáng)烈攻勢(shì)下，難免會(huì)讓人怦然心動(dòng)。

凱越外觀展示

　　凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個(gè)前臉都帶有一絲銳利的感覺(jué)，進(jìn)氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣，搭配面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺(jué)。側(cè)面上看，則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔而流暢。

　　經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺(jué)時(shí)尚了很多，當(dāng)然只是和老款比較：大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，塑料材質(zhì)是必須的。顯然這種設(shè)計(jì)更能很好的討好年紀(jì)較大的消費(fèi)者，但在如今消費(fèi)年齡年輕化的車市中卻顯得有些過(guò)時(shí)了。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在目前的緊湊型車中只能算是中規(guī)中距，但實(shí)際的空間表現(xiàn)卻并非如此：身高187cm的編輯坐入車內(nèi)沒(méi)有感到任何局促，前后排都有余量。這在同級(jí)別中，已經(jīng)算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

新發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，更省油

D16五速手動(dòng)變速箱（左）和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱

　　2011款凱越最大亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有了提升，在仍采用現(xiàn)在的1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，最大功率提升至81kW（110馬力）/6000rpm（原來(lái)為78kW（106馬力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍為146 Nm/3600rpm的最大扭矩。廠家在宣傳的時(shí)候還強(qiáng)調(diào)油耗也同比老款凱越車型降低近4%；變速箱方面依舊是五速手動(dòng)和4AT的經(jīng)典搭配，性能一般，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款的凱越精簡(jiǎn)了車系，這是件利人利己的好事情，而且優(yōu)惠完了的價(jià)格，也讓它和英朗的差距變得更大，用戶人群的劃分更加明確。建議大家選擇高配車型，因?yàn)閯P越高配車型的性價(jià)比還是比較高的。