● 第三名：夏利（突然的崛起）

　　同奇瑞一樣，夏利統(tǒng)計出的銷量也不單一，這其中有很大夏利N5的功勞，鑒于夏利的車型實在有些太老，今天介紹的重點還是夏利N5；經(jīng)歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個全新的面貌，看起來漂亮許多，但實惠依舊。

夏利N5外觀展示

　　如果您印象中的夏利還停留在那個“方頭方腦的小家伙”，那您現(xiàn)在見著夏利N5肯定會認(rèn)不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長，外形設(shè)計業(yè)經(jīng)過了重新設(shè)計，變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺面”，那現(xiàn)在夏利N5看上去就要穩(wěn)重、大氣得多了。

　　夏利N5內(nèi)飾也經(jīng)過了一番大改，放棄了原先的暖色格調(diào)，該成灰色材質(zhì)搭配大量的直線條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡潔干練，給整體形象提了不少分，沒有十分廉價的感覺。

車內(nèi)空間對于一般家庭用戶而言是足夠用了

　　夏利N5的軸距也從N3+的2340mm拉長到了2405mm，車內(nèi)空間上的表現(xiàn)自然有所提升：以身高165cm的編輯為例，坐入前排，頭部到車頂能有兩拳以上的距離；同樣的座椅情況換入后排，頭部與腿部也都能有一拳多的活動空間。對于一般家用來說，這個成績相當(dāng)可觀了。

　　夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動機(jī)CA4GA1。這款1.3L發(fā)動機(jī)的缸體蓋和機(jī)體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅(qū)動皮帶，基本上終身免維護(hù)。 而且其內(nèi)還采用了VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時）技術(shù)，使得馬力和扭矩在原先的基礎(chǔ)上有了一定提升，能在6000轉(zhuǎn)時輸出67kW的最大功率，并在4400轉(zhuǎn)時就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點。

　　● 編輯點評：

　　雖然夏利歷經(jīng)多次改款，但始終不變的是，實惠的價格，改變的是時尚的外形，做工、細(xì)節(jié)等方面也可以看到天津一汽的做工。只可惜在一些配置，尤其是安全配置方面，夏利N5還是有很多的缺失。