● 第七名：比亞迪F3（實(shí)惠就夠了）

　　實(shí)惠這個詞是個褒義詞，用在比亞迪F3這個車壇常青樹上再合適不過了。它在這個榜單的出現(xiàn)，就像捷達(dá)和桑塔納那樣不出意料。銷量就是證明一切的最好辦法，因?yàn)槿罕姷难劬κ亲钛┝恋摹?/p>

F3取得的市場成績不錯，F(xiàn)3R有很大的功勞

　　在比亞迪F3的銷量中，兩廂車型F3-R起到的作用功不可沒，主要的成功原因還是在于它時尚的兩廂設(shè)計——非常符合年輕人喜愛動感的口味，而切較F3進(jìn)步明加顯的鈑金工藝，也終于讓它那個“經(jīng)典”依舊的外形，給人不一樣的視覺觸動。

　　F3在內(nèi)飾設(shè)計上更加融入時尚的潮流，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新，更讓人頗覺眼前一亮。特別是編輯過去一直詬病的桃木裝飾，也被取消點(diǎn)了，看起來年輕了不少。

車內(nèi)前后排空間都足以滿足身高一米七五的乘客使用

　　2600mm的軸距還是可以保證車內(nèi)的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高175cm的編輯坐進(jìn)車?yán)�，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

手動擋車型的動力搭配為4G15S組合D16五速手動變速箱

　　在動力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動機(jī)：較早推出的手動擋車型使用1.5L的4G15S發(fā)動機(jī)，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術(shù)。搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機(jī)算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

　　比亞迪依托著自己在電池方面的優(yōu)勢，在3月份推出了F3DM低碳版。和早先的比亞迪F3DM一樣的汽油機(jī)+電動機(jī)的雙動力模式提供動力，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動機(jī)的最大功率為50kW。另外F3DM低碳版新增加的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)可以吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，并將能量儲存在鐵電池中。 當(dāng)然，從銷量上看，這款車型并不是亮點(diǎn)，更多的只是一種態(tài)度。

　　● 編輯點(diǎn)評：

　　盡管有些朋友會有質(zhì)疑的聲音，但是比亞迪F3銷量的成功依舊是個不可否認(rèn)的事實(shí)，這也從側(cè)面說明，我國購車用戶的普遍消費(fèi)水平，還并沒有達(dá)到非常高的層次。當(dāng)然，最重要的還是希望比亞迪不斷提升自己的車型本身。