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廣州日?qǐng)?bào):車船稅立法不應(yīng)繞過民意

2010年10月27日 07:19 來源:廣州日?qǐng)?bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  日前,提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)首次審議的車船稅法草案規(guī)定,對(duì)排氣量在1.6升及以下的小排量車,稅額幅度降低或保持不變;對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或者免征,對(duì)高能耗、高污染的車船可加收車船稅。

  車船稅調(diào)整和近期引起廣泛爭(zhēng)議的階梯電價(jià)改革,被認(rèn)為頗有相似之處。從大的背景上說,都出于節(jié)能減排的考慮;另一相同之處在于,調(diào)整之后無一例外,整體上都“漲價(jià)”了。正是因此,難免都引起了普遍的質(zhì)疑。

  其實(shí),要真正起到節(jié)能減排效應(yīng),首先必須嚴(yán)格控制公車數(shù)量和級(jí)別。很多公務(wù)用車排量往往都在2.0升以上,即便稅額再高,也是用納稅人的錢在埋單,用車的人不會(huì)心疼車船稅提高了多少。

  此外更重要的是,稅改乃國(guó)家大事,關(guān)系千萬公眾利益,沒有充分的博弈,其結(jié)果難令人信服。就算油、電、氣的歷次漲價(jià),形式上多少也是進(jìn)行了聽證。繞開民意征詢的車船稅調(diào)整,草案未經(jīng)意見征求就直接進(jìn)入審議階段,有悖立法原則,實(shí)在值得商榷。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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