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車船稅調(diào)整 一汽夏利等車企將受益于減稅

2010年10月26日 09:42 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  昨日,車船稅法草案首次提請全國人大常委會審議。從上市公司看,一汽夏利、長安汽車、上海汽車將受惠于減稅。

  和早前國稅總局官網(wǎng)披露的按7個檔次排量征收略有差異,昨日曝光的車船稅法草案粗略的按對車主的影響劃分成了3個梯度,具體是現(xiàn)有乘用車總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車,稅額幅度降低或保持不變;對占現(xiàn)有乘用車總量39%左右的排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車,比現(xiàn)行360元至660元的稅額幅度適當(dāng)調(diào)高;對占現(xiàn)有乘用車總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車,比現(xiàn)行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

  對汽車股投資影響

  對照上述劃分,記者昨日對5家主要乘用車上市公司今年1~8月銷量分排量統(tǒng)計(見附表),可見一汽夏利、長安汽車、上海汽車和江淮汽車較為受惠,因大部分主力車型排量受益于本次改革。而廣汽長豐超過96%的銷量來自中等排量車型,其車主稅額將變重。

  申銀萬國分析師姜雪晴認(rèn)為,“對于購買2.0L以上車型消費者而言,其對購車成本敏感性并不高。我們預(yù)計該政策對汽車需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生影響,小排量車比重將略有上升,但對總需求影響不大。”(劉。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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